Red Bull et Renault : la fin (officiel)

[Myster]

Écoute Myster, je suis pragmatique : si il manque un peu d’argent pour mieux figurer au classement (notamment remporter un CdM constructeur), sans doute pas dans les mêmes proportions que Ferrari, Red Bull et Mercedes mais je pense que Ghosn lâchera des pépettes.

Ah mais je suis d’accord avec ça !
Je dis juste que le « un peu » va vraiment être « un peu » et que ce ne sera peut-être pas suffisant pour tenir la distance avec des Ferrari et des Mercedes qui sont déterminées ! Voir même Redbull Honda en fait...

Ghosn veut faire un remake 2005-2006 où renault a gagné avec peu de moyens et un jeune pilote qui ne coutait pas grand chose.
Je ne sais pas si c’est encore possible sur cette génération de F1. Surtout quand on sort des moteurs en dessous de la concurrence...

Aujourd’hui nous n’avons plus les avantages Mass Dampers, pneus Michelin et moteur overboosté... le combat est ailleurs...

[buster]

Je te rejoins totalement.
Moi je considère que Renault ne jouera pas les CdM avant la prochaine réglementation.

[fab51]

http://motorsport.nextgen-auto.com/Tost ... 28000.html

[buster]

Des pièces d’occasion en provenance d’une casse auto, vu le passif de Red Bull envers Renault, c’est tout ce qu’ils méritaient

[Myster]

J’ai vu cet article !
Regardez moi ces batards qui cassent un contrat et crache tout de suite sur leur futur ancien partenaire !!!

J’espère que redbull n’oubliera jamais que les 4 titres qu’ils ont eu c’est avec un moteur Renault !

Et qu’ils fassent attention... il y a des écuries qui ont gagnées avec un moteur Renault puis plus jamais rien gagné après !! (Oui je pense à Williams)

Ça m’énerve ça punaise....

[Blueboy]

Ghosn a tuer la f1, il voit ça comme de la com , pas comme une course, donc rien à attendre de reno avant qu'il dégage, meme post hybrid!

[HAD RF1]

Tout patron de n'importe quel constructeur automobile est en F1 pour la com (sauf peut-être Ferrari)...

Sinon, déjà 2 spec B de Honda explosés (Gasly en EL3 à Montréal et Hartley hier en EL2)...

[buster]

Ghosn a tuer la f1, il voit ça comme de la com , pas comme une course, donc rien à attendre de reno avant qu'il dégage, meme post hybrid!

Tu me fais rire blueboy, comme si des équipes appartenant à des constructeurs participent au CdM de F1 pour la beauté du sport...
Ce sont les constructeurs comme Ferrari et Mercedes, Red Bull même si elle n’appartient pas à ce cercle avec son budget a aussi sa part de responsabilité, qui ont tuée la F1 en dépensant annuellement des sommes qui flirtent ou dépassent le demi milliard d’euros. Combien d’équipes indépendantes ont dû jeter l’éponge au cours de ces 10 dernières années ? Combien d’équipes indépendantes (j’exclue Haas qui a un deal technique avec Ferrari) figurent dans le top 5 ?

[Myster]

Ghosn a tuer la f1, il voit ça comme de la com , pas comme une course, donc rien à attendre de reno avant qu'il dégage, meme post hybrid!

Tu me fais rire blueboy, comme si des équipes appartenant à des constructeurs participent au CdM de F1 pour la beauté du sport...
Ce sont les constructeurs comme Ferrari et Mercedes, Red Bull même si elle n’appartient pas à ce cercle avec son budget a aussi sa part de responsabilité, qui ont tuée la F1 en dépensant annuellement des sommes qui flirtent ou dépassent le demi milliard d’euros. Combien d’équipes indépendantes ont dû jeter l’éponge au cours de ces 10 dernières années ? Combien d’équipes indépendantes (j’exclue Haas qui a un deal technique avec Ferrari) figurent dans le top 5 ?

Punaise... c’est triste mais c’est vrai...

Ça se trouve lés budget des écuries de F1 par années ? Je serais curieux de savoir si les dépenses étaient moindre à l’époque (ramené au coût de la vie actuel...)

[buster]

La réponse à ta question :

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89con ... _Formule_1

[Myster]

Le lien ne marche pas ! Mais je salue le fait que tu sois à fond sur tous les sujets de ce forum, en plus du week-end de course !!

[buster]

En 2006, selon le média français Les Échos, le total des budgets des onze écuries était estimé à 2,9 milliards de dollars[14], 418,5 millions pour Toyota, 406,5 millions pour Ferrari, 402 millions pour McLaren, 380,5 millions pour Honda, 355 millions pour Sauber BMW, 324 millions pour Renault, 252 millions pour Red Bull, 195,5 millions pour Williams et 75 millions pour Toro Rosso..

En 2013, selon Nextgen-Auto, site d’information sur la Formule 1, les différentes écuries ont disposé de budgets et d’effectifs inégaux, Red Bull Racing (230 millions d’euros et 600 employés), la Scuderia Ferrari (220 millions d’euros et 700 employés), Mercedes Grand Prix (185 millions d’euros et 550 employés), McLaren Racing (170 millions d’euros et 560 employés), Lotus F1 Team : (160 millions et 550 employés), Williams F1 Team (110 millions d’euros et 500 employés), Toro Rosso (110 millions d’euros et 320 employés), Sauber (90 millions d’euros et 300 employés), Force India (85 millions d’euros et 320 employés), Caterham F1 Team (80 millions d’euros et 310 employés), Marussia F1 Team (72 millions d’euros et 180 personnes)[15]. À contrario, selon Sportune, l’écurie au plus faible budget était Toro Rosso avec 68 millions d’euros (et 69 millions de revenus), et celle au plus fort budget était la Scuderia Ferrari avec 319 millions d’euros (et 367 millions de revenu)[16].

En 2014, selon une étude d'Autosport rapportée par le média français Le Figaro, Mercedes Grand Prix, écurie championne du monde des constructeurs et des pilotes, aurait disposé de 453 millions d'euros (et 1 300 employés), la Scuderia Ferrari de 372 millions d'euros (et 750 employés), Red Bull Racing de 324 millions d'euros (et 700 employés) à comparer aux 80 millions d'euros (et 160 employés) de la plus petite écurie, Marussia F1 Team[17]. Selon la publication des comptes de Red Bull Racing, le budget 2014 de l'écurie a été de 295 millions d'euros (avec 694 salariés) dont 110 millions d'euros pour la recherche et le développement et près de 90 millions d'euros pour la masse salariale[18].

[buster]

Tout patron de n'importe quel constructeur automobile est en F1 pour la com (sauf peut-être Ferrari)...

Aucune entreprise ne dépense autant d’argent, sans objectifs.
La présence de Ferrari en F1 (mais c’est valable aussi pour les 24h du Mans) est très rationnelle et va bien au delà du simple goût pour la course automobile.
L’équipe italienne ne déroge pas à la règle, les siens sont commerciaux.
Il ne faut pas oublier que Ferrari est un industriel qui conçoit, fabrique et vend des voitures en petites séries.
Comme ses petits camarades généralistes (Renault/Mercedes/Honda/Red Bull n’est pas un constructeur mais commercialise des produits à destination de consommateurs de masse/McLaren/Alfa Romeo), elle a des produits à vendre, donc la F1 est un vecteur de communication et un amplificateur d’images vis à vis de sa cible de clientèle. Clientèle différente des autres par son pouvoir d’achat mais pas si différente dans son comportement d’achat. En plus " d’un achat plaisir ", cette catégorie sociale aime exposer sa réussite sociale, et l’image que revoient les produits qu’elle achète joue un rôle prépondérant dans leurs choix des modèles et de la marque qu’elle consomme. Donc comme je l’ai écrit plus haut, sa présence dans la catégorie reine du sport automobile est très rationnelle.

[sport02]

oui c' est valable aussi pour ferrari .

[buster]

Il ne veut pas repartir chez Red Bull (pour servir de valet à Verstappen ?)

http://motorsport.nextgen-auto.com/Sain ... 28156.html

[franki ki]

Ah ah , que j'aimerai voir la gueule du marko et de horner :
https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-problemes-differents-moteur-evolution-1052240/

[buster]