Présentation du Ing Formula One Renault Team

[Big One]

Pilotes Titulaires : Fisichella , Kovolainen
Biographie de Fisichella : http://f1.racing-live.com/f1/fr/pilotes ... ella.shtml
Biographie de Kovalainen :
Heikki Kovalainen a éclaté sur la scène internationale en gagnant la Course des Champions en décembre 2004 face à Sébastien Loeb - au volant d'une WRC en finale.

Le Finlandais s'était déjà fait remarquer en karting avant des bons débuts dans les séries britanniques de Formule Renault en 2001. Troisième du championnat anglais de F3 en 2002 (5 victoires) - il était vite recruté pour suivre le programme de développement des jeunes pilotes Renault. Vice-champion des World Séries by Nissan (désormais World Séries by Renault) derrière Franck Montagny, il sera sacré en 2004 dans la spécialité.

Vice-champion pour ses débuts dans les GP2 Séries en 2005, Heikki Kovalainen - managé par Briatore - s'est concentré sur son rôle de pilote d'essais pour le compte de l'écurie Renault en 2006. Il fera ses grands débuts dans la catégorie reine en 2007 lui a promis Flavio.

1999 Karting : FA, 2° / Europe, 3°
2000 Karting : F. SA, 3° / Scandiavia, 1° / Finland, 2°
2001 F. Renault, UK, 4° / F3 Macau, 8°
2002 F3, UK, 3° / F3 Macau, 2°
2003 WS. Nissan, 2° / F1 tests (Renault & Minardi)
2004 WS. Nissan, 1° / RenaultF1 test driver / ROC, 1°
2005 GP2, 2° / Renault F1 test driver



Pilotes essayeurs : Zonta,Piquet Jr
Biographie de Zonta:
Ricardo, originaire de la ville brésilienne de Curitiba, a remporté sa première course de karting en 1987, à l'âge de 11 ans. Quatre ans plus tard, il décrochait son premier championnat, avant de passer à la catégorie supérieure. Une saison en Formule Chevrolet et Zonta rejoignait la F3, en 1994. Il était sacré champion du Brésil et d'Amérique du Sud en 1995. Fort de ces premiers succès, le jeune Brésilien s'est alors envolé vers l'Europe, pour s'attaquer à la F3000.

Engagé par l'équipe italienne Draco, en 1996, il a remporté deux courses. Ayant rejoint les rangs de Super Nova, l'année suivante, Ricardo a remporté le championnat du monde de F3000, grâce à trois victoires.

C'est en 1999 que Ricardo a fait ses grands débuts en championnat du monde de F1, chez BAR. Cette première saison n'a pas soigné la confiance du rookie. L'année s'est terminée sans le moindre point pour Zonta. Sa deuxième saison complète, toujours avec BAR, a vu Zonta commencer à démontrer son talent. Sixième du Grand Prix d'Australie, il a de nouveau atteint les points en Italie, puis aux Etats-Unis. Malgré ses belles performances tout au long de la saison, Ricardo a été remercié par l'équipe, qui lui a préféré Olivier Panis.

Zonta a alors trouvé refuge chez Jordan. L'équipe irlandaise lui a offert un poste de troisième pilote pour la saison 2001. Il a fait son retour sur la grille dès le Grand Prix du Canada, après la violente sortie de piste de Frentzen. Il n'a pas démérité et a terminé au 7ème rang. Lorsque l'Allemand a été débarqué, juste avant le Grand Prix d'Allemagne, c'est à nouveau lui qui a pris le volant.

Retour à la compétition en 2002, cette fois-ci en World Series By Nissan. La décision s'est avérée judicieuse pour Ricardo, facile vainqueur du championnat et contacté par Toyota pour rejoindre les titulaires. Satisfaite de son travail, l'équipe a renouvelé son contrat de troisième pilote.

1988 Curitiba Karting, 2°
1991 Curitiba Karting, 1°
1992 Sao Paolo Karting, 4°
1993 Brazilian F.Chevrolet, 6°
1994 F3 Brazil, 5°
1995 F3 Brazil, 1° - F3 South America, 1°
1996 F3000 Europe, 4°
1997 F3000, 1° - Tests Jordan GP
1998 FIA GT Championship, 1° - McLaren test driver
1999 F1 (BAR), 0 point
2000 F1 (BAR), 13°, 3 points
2001 F1 (Jordan), 3rd driver, 2 races, 0 point
2002 World Series by Nissan, 1°
2003 F1 (Toyota), 3rd driver
2004 F1 (Toyota), 3rd driver, 5 races
2005 F1 (Toyota), 3rd driver



Biographie de Piquet Jr : http://fr.wikipedia.org/wiki/Nelson_Piquet_Jr

Team Manager : Briatore

PDG: Alain Dassas

Sponsor titre : Ing Direct

Pneus: Bridgestone

Carburant: ELF

Electronique: Magnetti Marelli

# Etriers de freins : AP Racing
# Plaquettes de freins : fibre de carbone (Hitco)
# Disques de freins : ventilés en fibre de carbone (Hitco)
# Boîte de vitesses : seamless
# Nombre de rapports : 7 rapports + marche arrière
# Baquet de pilotage : composite de carbone, anatomique
# Harnais de sécurité : six points
# Réservoir à carburant : caoutchouc-Kevlar (ATL)

Motorisation d'ecurie: Red Bull/Toro Rosso


Kovalainen


Piquet JR


Zonta


Bridgestone


Ing


Red Bull Racing (c'est quasi sur)



Calendrier des essais
15 Décembre Jerez
14 Décembre Jerez
13 Décembre Jerez
8 Décembre Jerez
7 Décembre Jerez
6 Décembre Jerez
30 Novembre Barcelone
29 Novembre Barcelone
28 Novembre Barcelone

[LosangeF1]

Raide boule ne fait pas parti du ING Renault Formula 1 team

J'espere que noux dedira une petite section pour... pas qu'on se mélange les pinceau :b009

[Big One]

Ouais mais Renault va les motoriser donc je préfere les considérés dans la famille rf1

[LosangeF1]

Oui, je chippote a vrai dire :b009

[Big One]

FFRF1 j'ai une question. Quelle sera l'avantage de la boite de vitesse seamless?

:b002

[LosangeF1]

FFRF1 j'ai une question. Quelle sera l'avantage de la boite de vitesse seamless?

:b002

Ne plus avoir d'acoup lors de changement de vitesse; perte de regime moindre, du coup une meilleure souplesse...

oups c'était pour FFRF1

mais il doit faire la fete encore :b010

[FFRF1]

Pas mieux que LosangeF1.
La fête est finie, pour l'instant. Flavio passe nous voir à 14h00. Normalement, Alonso devrait venir à Viry en novembre.

[Dazul]

Juste, elle sert à quoid la marche arrière sur une F1. Je les aie jamais vu l'utiliser.

[LosangeF1]

Juste, elle sert à quoid la marche arrière sur une F1. Je les aie jamais vu l'utiliser.

Obligatoire, etelle a deja servit cete saison :b002 a plusieur essais

A monaco par exemple... sauf que choumacher savait pas l'utilisé :b010 malgré ses 7 titre :a016

[poop]

Juste, elle sert à quoid la marche arrière sur une F1. Je les aie jamais vu l'utiliser.

Montoya, en 2004 lors des essais à Monaco l'avait utilisée.

[Maxi_Renault]

Merci Big One pour cette présentation! :b002

Mais j'aimerais savoir une chose, les essais débute le 28 novembre mais avec quels pilotes? Ricardo Zonta sera-t-il de la parti? :b001

Autre chose, pour RedBull ou Toro Rosso, quand vont-ils réellement débuter les essais avec le moteur Renault?

Merci de vos réponses!

[Big One]

Tenez pour les essais Bridgestone

atlasf1 a écrit:
Bridgestone agree to increase testing


By Jonathan Noble Monday, October 23rd 2006, 16:26 GMT


Formula One teams have reached agreement with Bridgestone for a third test to take place this winter, autosport.com has learned.

A number of teams were concerned that they would not have enough preparation time for 2007 when only two three-day tests in December were originally pencilled in.

However, after a series of discussions between team bosses and the Japanese tyre manufacturer, agreement has now been reached for an extra session to start in Barcelona on November 28.

The two original tests will then go ahead at Jerez in Spain over the following weeks.

Although Williams had been one of the key pushers for the extra test, because of their change of engine for 2007, their efforts were supported by a number of other outfits who want to get as much mileage as possible on Bridgestone tyres following their switch from Michelin.

Williams director of engineering Patrick Head said: "All the other teams on Michelin have got to get used to running those tyres and getting the best out of those tyres, so it is not just us that want those nine days of running before the end of the year."

[Big One]

Normalement Fisico et Heikki devraient débuter les essais au mois de décembre comme d'habitude ensuite je pense que Nelson et Ricardo devraient débuter les essais les premiers du moins c'est ce que je pense.

:b002

[Le Toulonnais]

Merci pour l'info.

[aifol]

C'est là qu'on comprend un peu mieux le choix pour Fisico. Imaginez qu'on l'ait viré et il ne restait plus qu'à faire confiance à Heikki pour la prochaine monoplace sans aucun autre avis comparatif possible de quelqu'un qui connaît bien la R26. C'eût été dangerousse. Fisico fallait le virer en début d'année ou jamais, ou le convaincre de laisser gentiment sa place en 2007 mais même contre des milliards ça m'étonnerait quand même beaucoup qu'il accepte.


edit HS: magnifique le correcteur orthographique de Firefox 2.0, mauvais pour l'ego mais ça devrait être proclamé d'utilité publique par le gouvernement :b011

[LosangeF1]

C'est là qu'on comprend un peu mieux le choix pour Fisico. Imaginez qu'on l'ait viré et il ne restait plus qu'à faire confiance à Heikki pour la prochaine monoplace sans aucun autre avis comparatif possible de quelqu'un qui connaît bien la R26. C'eût été dangerousse. Fisico fallait le virer en début d'année ou jamais, ou le convaincre de laisser gentiment sa place en 2007 mais même contre des milliards ça m'étonnerait quand même beaucoup qu'il accepte.

C'est pour cela que sont faites les clauses de performance dans les contrats, pour etre en mesure de remercier un pilote

comme trulli en 2004

[gpadpo]

Sinon le nom du team sera celui là? Je le trouve space... :b005

[Big One]

Oui

[gpadpo]

Donc plus de Renault F1 Team? :b007

[Big One]

Non