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de Ghost Rider » Mer 12 Nov 2008 13:20
aifol a écrit:Je remarque que toutes les simulations 2009 sont sans capot requin, quelqu'un avait dit ici que c'était interdit, un autre avait dit que non, j'espère que c'est oui. Mais bon vu que l'aileron arrière est plus en avant il devrait au moins être plus petit, donc moins laid.
de quidam » Mer 12 Nov 2008 13:30
Ghost Rider a écrit:aifol a écrit:Je remarque que toutes les simulations 2009 sont sans capot requin, quelqu'un avait dit ici que c'était interdit, un autre avait dit que non, j'espère que c'est oui. Mais bon vu que l'aileron arrière est plus en avant il devrait au moins être plus petit, donc moins laid.
L'aileron de requin ne servira plus a rien car il ne pourra plus guider de l'air vers l'aileron arriere qui a éte rehaussé.
de Drool1 » Mer 12 Nov 2008 13:35
de Ghost Rider » Mer 12 Nov 2008 13:48
quidam a écrit:Ghost Rider a écrit:aifol a écrit:Je remarque que toutes les simulations 2009 sont sans capot requin, quelqu'un avait dit ici que c'était interdit, un autre avait dit que non, j'espère que c'est oui. Mais bon vu que l'aileron arrière est plus en avant il devrait au moins être plus petit, donc moins laid.
L'aileron de requin ne servira plus a rien car il ne pourra plus guider de l'air vers l'aileron arriere qui a éte rehaussé.
L'aileron de requin sert à stabiliser la voiture lors des freinages, rien à voir avec l'aileron arrière
En fait personne n'est d'accord sur son effet réel
de Drool1 » Jeu 13 Nov 2008 14:38
de Dazul » Jeu 13 Nov 2008 15:29
de noux » Jeu 13 Nov 2008 16:52
de Drool1 » Jeu 13 Nov 2008 17:10
de aifol » Jeu 13 Nov 2008 17:15
de noux » Jeu 13 Nov 2008 17:19
Drool1 a écrit:Ah ouiii c'etait vraiment moche ce nez qu'avait fait williams!!
de Drool1 » Jeu 13 Nov 2008 17:31
de Le Toulonnais » Ven 14 Nov 2008 09:50
Alonso, pièce maîtresse
Lundi 10 novembre 2008 - 14h57
Le retard de l'équipe Renault en 2008 provient de la lutte pour le titre en 2006, que Fernando Alonso avait remporté.
Mais pour y arriver, l'équipe Renault a sacrifié la mise à jour de ses « procédures de travail dans le domaine aéro ». C'est ce qu'a indiqué Bob Bell, directeur technique châssis de Renault au quotidien L'Équipe.
« Toute notre attention s'était focalisée sur le titre. Du coup, il a fallu s'attaquer en 2007 à des problèmes de fond. Quand nous avons réajusté nos procédures en soufflerie, nous avons pu corriger nos méthodes expérimentales et réorganiser tout le département aéro », a précisé M. Bell.
Mais les effets ne se sont fait sentir qu'au milieu de la saison 2008, ce qui a surpris la direction technique.
« Nous avons été déçus au début de la saison 2008. À la fin du championnat 2007 (NDLR: sans Fernando Alonso), nous nous sommes dit que nos procédures étaient à nouveau au point et que nous pouvions développer la voiture en confiance. À l'ouverture de la saison, nous pensions nous battre facilement avec BMW Sauber et faire des podiums. Or, nous étions à plus d'une seconde des meilleurs. »Fernando Alonso
Mais Renault a utilisé toute l'expérience de Fernando Alonso pour réduire ce retard.
« Ce n'est pas le pilote qui nous dit quelle forme donner à l'aileron, mais Fernando est un excellent pilote d'essais. Pointu, concis, précis, constant dans les tours qu'il aligne. Il peut vous dire exactement ce qui se passe dans la voiture à tel instant, montrer les problèmes quand ils surviennent. »
Bob Bell admet que les changements réglementaires et la réduction des coûts imposée par la FIA, touchent les troupes à l'interne.Fernando Alonso
« Les gens s'inquiètent des intentions réelles de Renault en F1, sur notre capacité à conserver notre parrainage avec ING. Ils n'étaient pas certains que nous pourrions garder Fernando. Toutes ces interrogations nous ont amenés à nous surpasser. Il était vital de démontrer, avec nos résultats, que nous avions à coeur de maintenir en place les pièces maîtresses du casse-tête. »
Et le nouveau contrat du pilote espagnol rassure d'autant plus que Renault n'a jamais voulu aller chercher un pilote à tout prix.
« Renault ne veut pas gaspiller d'argent, explique M. Bell. Renault ne veut pas gagner à n'importe quel prix. Mais nous avons quand même réussi à garder Fernando. Je pense que nous avons beaucoup de chance de l'avoir avec nous. »
de Drool1 » Ven 14 Nov 2008 10:15
de quidam » Ven 14 Nov 2008 11:48
Drool1 a écrit:HUm en 2009 ils n'auront plus le droit de sortir l'excuse 2006 si ca va pas...
Mclaren a mis toute son energie sur 2008, plus que n'importe quelle autre ecurie, ca n'empeche pas qu'elle sera peu etre performante en 2009. Apres c'est pas les memes moyens non plus.
Enfin bon, maintenant chez Renault tout fonctionne, les progrès ont eté la, on a le meilleur pilote du plateau, le moteur a ete mis a niveau, c'est donc LE test, ils ont les clefs en mains pour faire une bonne monoplace 2009.
Esperons que ca soit le cas
de Drool1 » Ven 14 Nov 2008 11:55
de quidam » Ven 14 Nov 2008 14:20
Drool1 a écrit:Ouai enfin on a ajouté +20cv depuis Monza, alors bon la FIA va peut etre pas leur dire "Allez y les gars ajoutez en encore"
D'autant qu'on entend plus Renault parler de ce sujet
Enfin bon tfacon faut bosser sur le moteur pour qu'il tienne 3 Gp, sans perte de puissance
de Drool1 » Ven 14 Nov 2008 14:29
de UBUNTU » Sam 15 Nov 2008 06:35
de noux » Mar 18 Nov 2008 14:19
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