R29 - Présentée officiellement

[SAD]

Oui enfin ils ont du retenir la leçon les petits pères...ça m'étonnerait qu'ils réessayent de tricher surtout qu'ils cherchent des sponsors!

Justement !
On ne peut tricher en essais privés puisqu'il n'y a pas de réglements ou de contrôles !
Une équipe a parfaitement le droit de faire rouler sa monoplace en-dessous des 600 kg en essais, de la même manière que certains ont utilisé un aileron 2008. Rien n'est illégal, pour l'instant.
C'est dès le premier GP qu'il faudra impérativement respecter les règles.

Pour ma part, je pense qu'il y a de l'esbroufe de la part de Brawn GP.
Pour autant, l'aéro de leur voiture a vraiment l'air très travaillée, et, même si certaines règles sont peut-être enfreintes en essais, il y a quand même des temps impressionnants, du coup je les vois donc bien classés lors du début de saison (3 ou 4e force ???, en espérant que Renault sera devant !)

[quidam]

Durant les essais hivernaux, chaque écurie a un programme particulier et il est difficile de donner avec précision une hierarchie. Comme dit Alonso il faut travailler sur sa voiture et faire de son mieux, on verra à l'issue du premier GP où on se situe.
Bien sûr il y a des signes encourageant ou pas mais tant que les essais officiels ne sont pas terminés, tout peut changer.

Rendez vous cette semaine à Jerez pour avoir une meilleur idée

Pour l'instant Ferrari, BMW et Toyota sont très compétitifs. Ils ont fini leurs tests.

[Drool1]

La brawn a une bonne aero, un bon moteur, un extracteur arriere performant (ce qui semble etre LA clef cette année)

Il iront donc vite. Sur les longs runs ils sont competitif comme Renault ou Ferrari, dans le groupe des ecuries de tete.
Apres leur temp a vide.. bon, si ils sont a la meme vitesse sur les long run pourquoi les autres ne pourraient pas les faire?

[UBUNTU]

La brawn a une bonne aero, un bon moteur, un extracteur arriere performant

a quoi tu vois ça?
Je veux pas dire, mais même un "aérodynamissien" expérimenté a du mal se faire une idée a peu prés juste de la valeur aéro d'une F1 simplement a la regardant même de prés, alors nous pauvre mortel....
Sérieux tout ce qu'on as pour se faire une idée se sont les chrono, y a pas grand monde capable de dire juste en regardant un extracteur s'il est meilleur qu'un autre, on peut juste dire qu'il est différent. Après pour savoir si l'aéro est meilleur faut passer en soufflerie, recueillir les données savoir les interpréter etc.. si ça voyait d'un simple coup d'œil, on aurait pas besoin de CFD ni de soufflerie.
Tout ce qu'on peut dire c'est que la Brawn va très vite, après savoir pourquoi c'est une autre histoire.
Soit elle est conforme et effectivement ça peut être que l'aéro. Soit elle n'est pas conforme, poids, moteur, et même aéro non réglementaire, (chasse aux sponsor). Mais ça on ne le vera qu'a Melbourne.
En attendant on ne peut être que dans l'expectative, mais juger de l'efficacité d'une F1 juste en regardant des photo, c'est a mon avis a peut prés aussi valable que d'essayer de la juger d'après ses couleurs.

[Drool1]

Je part des analyses pour dire ca

Voir que les pontons sont travaillé etc... parsque pas de kers , et que l'extracteur de ce genre produit beaucoup d'appui, les ingé peuvent le voir.
Ensuite le Mercedes est connu pour etre un bon bloc.

Apres le chassis, ca se voit pas, et c primordial, ca c vrai

[Drool1]

L'avis de Piquet sur la bagnole:

Nelson Piquet says there is a lot to be improved on the Renault R29 before it is able to fight for race wins.

Piquet, who ended last weekend's Australian Grand Prix in the gravel after an unexplained braking problem while battling with Williams's Nico Rosberg, says that his car was difficult to drive in Melbourne.

"It was really loose," Piquet told AUTOSPORT. "Compared to the other cars, I think it looked quite bad. The car was everywhere, difficult to hold. There is a lot to be improved.

"I'm sure all of the other teams are doing the same, so it's not going to be an easy task to jump over the others. The teams is working as hard as it can, 24 hours a day, in the factory.

"But we have a limited budget and the team's not as big as some. We need to spend the money in the right areas."

En resumé: La voiture doit etre ameliorer, elle est difficle a conduire, par rapports aux autre elle semble moins bonne, il y a beaucoup de chose a ameliorer et les mecs bossent dessus mais le budget est limité faut travailler dnas les bons secteurs

[HAD RF1]

Changeons le pilote de la R29 n°8, ça ira déjà mieux et ça ne coûterait pas très cher