R30 - Projet 2010

[poop]

Renault aura sorti combien d'ailerons avant ?

[Romain]

8 ailerons pour 9 courses ... Pas mal !

[quidam]

Finalement Kubica a utilisé le nouveau aileron avant :

[Ghost Rider]

[Yop]

Ta conclusion Ghost ?

[SAD]

Ta conclusion Ghost ?

Pour ma part, je dirais : "bah... spo poreil..."

ou bien : "il était temps qu'ils collent les autocollants dans le bon sens chez Renault !"

[Ghost Rider]

que toute la carrosserie a été retravaillée. ( Et l’intérieur a été ré-agencé, non j'ai pas de rayons X... )

C'est plus clair sur d'autres photos. Par contre les échappements, aucune photo...

a l'avant on a ces nouvelles ailettes, élégante solution et unique (de par la taille et la forme):

[Yop]

Et un article très intéressant à lire : http://www.fanaticf1.com/formule1/10464 ... ws-F1.html

[Ghost Rider]

[aifol]

C'est pas du bricolage

BBC F1 pit-lane reporter Ted Kravitz on Renault's design changes: "It looks like the car was conceived with this powered diffuser and new exhaust - it's absolutely fantastic; I can't talk in high enough terms about it., having started the season with the most basic one, but now this treatment they've got at the back is wonderful.

Ted Kravitz - Reporter BBC depuis la pit-lane à propos des modifs de la Renault: "C'est comme si la voiture avait été conçue dès le départ avec ce nouvel extracteur et ces échappements - c'est absolument fantastique; je n'ai pas de mots assez flatteurs pour le décrire. Non seulement ils ont l'aileron avant le plus gros et le plus "exquis/classe/sexy/exclusif(?)", ayant commencé la saison avec une version extrêmement basique, mais en plus le traitement de l'arrière est magnifique.

[HAD RF1]

En effet, et c'est confirmé dans l'article qui suit par Boullier :

Les pilotes Renault revoient leur pilotage

Pour s’adapter à l’introduction des échappements bas sur la Renault R30, Eric Boullier confie que ses pilotes ont dû modifier leur façon de piloter. Décryptage.

Après les diffuseurs à double étage, après le chapitre technique du F-duct, c’est désormais le positionnement des échappements qui est le nouveau domaine de prédilection des ingénieurs des écuries de F1, tout comme il est devenu le sujet le plus abordé ce week-end à Valencia.

Red Bull a « inventé » ce système et, depuis, Ferrari, Mercedes et Renault ont pris cet atout à leur compte. Le positionnement bas de ces échappements permet un gain d’appuis. Les gaz sortent chauds et à haute vitesse et viennent souffler les bords du diffuseur, ce qui rajoute de l’appui à une certaine vitesse. Comme le révèle Sport Auto cette semaine, l’efficacité de ces échappements bas s’effectue entre 80 et 140 km/h et oblige les pilotes à revoir leur façon de piloter.

Eric Boullier confirme à AUTOhebdo.fr : « Effectivement, nos pilotes ont été obligés de revoir leur pilotage, car ce système modifie l’équilibre de la voiture. Ca oblige les pilotes à freiner plus tôt avant le virage, pour réaccélérer plus tôt dans le virage, afin de profiter de plus d’appuis au niveau du diffuseur au moment de la réaccélération plus tôt. »

Comme l’a confié Sport Auto, Red Bull a connu des problèmes en introduisant ce système puisque les fonds plats se détruisaient très rapidement à cause de la chaleur des gaz d’échappement. Les mécanos Red Bull devaient ainsi changer deux fois de fond plat par week-end. Eric Boullier confirme que les ingénieurs de Renault ont pensé à cet inconvénient qui n’en est plus un.

« Ils ont remédié à ce problème en utilisant des matériaux très résistants à cet endroit », nous confirme le patron d’Enstone. « Le gain estimé est ainsi de trois dixièmes au tour », ajoute-t-il. Les voitures munies de ces échappements bas soufflant sur le diffuseur pourraient alors profiter de ce système pour revenir aux avant-postes en cette mi-saison.

AutoHebdo.fr

[Ghost Rider]

Et ce n'est que la premiere version du systeme chez Renault, c'est Permane qui le dit.

[Yop]

Une belle vue des échappements...
http://img163.imageshack.us/img163/6397/o3q7849.jpg

[Ghost Rider]

marche pas, il demande un mot de passe

[quidam]

Une belle vue des échappements...
http://renault.latphoto.co.uk/index.php ... 0062660863

Il y a un mot de passe

[Yop]

Oups, désolé.
Voilà : http://img163.imageshack.us/img163/6397/o3q7849.jpg

[Ghost Rider]

ça reste un mystère ces échappements.
les dérives de l'aileron arrière sont nouvelles.

[Ghost Rider]

Edit: ah je comprends; la pièce métallique n'est qu'une dérive, ce n'est pas un échappement aplati. Les sorties sont derriere la carrosseries et ils soufflent les gaz en direction de cette pièce qui les compresse et les dirigent avec précision. les gaz ne sont donc pas laissés a l'air libre comme sur toutes les autres voitures.

[quidam]

Ghost : les gaz passent au dessus ou en dessous de la pièce

Pour moi en dessous pour éviter le bras de suspension qui est au dessus et une petite ailette pour éviter de chauffer les pneus qui risquent de modifier leur comportement (par temps froid, on peut vraisemblablement l'enlever).
Dans ce système, il y a de l'air froid qui y arrive aussi, venant du contour des pontons.


Qu'est-ce que c'est :

[Ghost Rider]

Ghost : les gaz passent au dessus ou en dessous de la pièce

Pour moi en dessous pour éviter le bras de suspension qui est au dessus et une petite ailette pour éviter de chauffer les pneus qui risquent de modifier leur comportement (par temps froid, on peut vraisemblablement l'enlever).
Dans ce système, il y a de l'air froid qui y arrive aussi, venant du contour des pontons.

Les autres voitures ont elles cette pièce métallique ? la réponse est non. Leurs suspensions comme celles de la R30 sont protégées par un revêtement multi-couches.
Donc cette pièce n'est pas pour la protection. Elle dirige les gaz et au même temps les compresse, sûrement pour les accélérer par un effet Venturi.