Modérateurs: Heikki-spirit, noux, Drool1, HAD RF1
de go_renault_f1 » Dim 31 Jan 2010 17:18
y78yoyo a écrit:go_renault_f1 a écrit:
L'empattement est plus court que la R29, alors que toutes les autres monoplaces ont bien gagné 20 cm !
Mais ou sont passés les échappements de la R30 ??
de Rvmax » Dim 31 Jan 2010 17:19
de go_renault_f1 » Dim 31 Jan 2010 17:20
HAD RF1 a écrit:C'est effectivement une R29, on s'est bien fait avoir
Ca ne correspond pas à ce que cette image laissait penser :
de y78yoyo » Dim 31 Jan 2010 17:20
de franki ki » Dim 31 Jan 2010 17:20
birdule a écrit:vous remarquerez que l'on a aucun cul de voiture cette année, je sens qu'on va bien se marrer avec les diffuseurs. Sur la mclaren, il y avait même une plaque "no photgraphs please" de coller sur le diffuseur pour le cacher.
de Rvmax » Dim 31 Jan 2010 17:22
y78yoyo a écrit:Et c'est uniquement une coque creuse je penses pas qu'il y ai de moteur dans ce châssis non plus c'est une belle blague RF1 a du très bien travailler et chercherais à cacher ces trouvailles pour les sortir au tout dernier moment.
Plus difficile de copier une voiture en mouvement qu'une voiture à l'arrêt
de quidam » Dim 31 Jan 2010 17:22
The car itself is clearly an evolution of last year's Renault R29 as it still features a big and wide nose cone that aims to create a low pressure area under it. The much discussed nose is however still under development and may see another development before the start of the season.
Just like in 2009, the front wing is again a fairly simple solution. It is actually a surprise to see this largely unchanged wing as Renault pointed it out as one of the reason that its car in 2009 was not good enough to be a front runner. I will not be surprised if the team is hiding a newer version behind the scenes.
The sidepods are also a clear evolution, and contrary to the three other cars that have been launched, the Renault has sidepod air intakes that extend to the car's floor, instead of featuring rectangular inlets high above the car's floor.
The rear end of the car is still very much unclear as most of the tail is covered up. The rear wing does however still sport a single central support, with heat stickers attached to them. The team will no doubt be interested in the temperature of this element when the car is driving, as the engine's exhaust have been moved backwards and more to the centre of the car.
de birdule » Dim 31 Jan 2010 17:22
de nibbler » Dim 31 Jan 2010 17:24
de Supremist » Dim 31 Jan 2010 17:24
de y78yoyo » Dim 31 Jan 2010 17:24
birdule a écrit:je pense que la sortie d'échappement est dans le noir au niveau de la suspension, au niveau du logo elf (on le voit mieux sur la sortie gauche de la voiture, en haut d el'image vue de haut), enfin je crois que c'est ça.
de Rvmax » Dim 31 Jan 2010 17:25
de aifol » Dim 31 Jan 2010 17:27
de HAD RF1 » Dim 31 Jan 2010 17:27
go_renault_f1 a écrit:HAD RF1 a écrit:C'est effectivement une R29, on s'est bien fait avoir
Ca ne correspond pas à ce que cette image laissait penser :
C'est une Red Bull là dessous ! Regardez la bâche de plus près
de quidam » Dim 31 Jan 2010 17:28
y78yoyo a écrit:Ils ont du les coller dans le diffuseur
de Rvmax » Dim 31 Jan 2010 17:29
quidam a écrit:y78yoyo a écrit:Ils ont du les coller dans le diffuseur
Ça accélère la sortie du flux d'air
de franki ki » Dim 31 Jan 2010 17:29
de Supremist » Dim 31 Jan 2010 17:29
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