R30 - Projet 2010

[HAD RF1]

Les casques de mécanos 2003/2004/2005 et 2006 étaient des sparco en carbone

T'es sûr ? Comme c'est le seul endroit où Quicksilver était affiché, je pensais que c'était eux.

[Ghost Rider]

Les casques de mécanos 2003/2004/2005 et 2006 étaient des sparco en carbone

Sais-tu combien ca coute un casque comme ca ?

[poop]

Les casques de mécanos 2003/2004/2005 et 2006 étaient des sparco en carbone

T'es sûr ? Comme c'est le seul endroit où Quicksilver était affiché, je pensais que c'était eux.

J'en ai un à la maison (2003) et c'est un sparco.

J'en ai déduis pour les autres car ils sont identiques. Je pense que Quicksilver devait être pour les lunettes.

[poop]

Sais-tu combien ca coute un casque comme ca ?

vente-collection-renault-f1-t934.html

[Ghost Rider]

300
Merci. mais c'est au dessus de mes moyens pour l'instant

[Sgrud]

Oui on se fait chier mais l'entêtement et l'aveuglement en rajoutent une couche.

C'est les mêmes casques ca ?



Dommage qu'il aient choisi ces nouveau casques banals.

Ces pauvres casques de bobsleigh

[schoot78]

Je préfère les ancien casque bleu , sa faisait plus Grande équipe .
Alors que la sa fait équipe qui a peu de budget .

[HAD RF1]

N'importe quoi

[quidam]

Je préfère les ancien casque bleu , sa faisait plus Grande équipe .
Alors que la sa fait équipe qui a peu de budget .

Tu sais combien coute le casque

[Dazul]

Oui on se fait chier mais l'entêtement et l'aveuglement en rajoutent une couche.

C'est les mêmes casques ca ?



Dommage qu'il aient choisi ces nouveau casques banals.

Ces pauvres casques de bobsleigh

Ils avaient quand même l'air d'extraterrestre avec les casques bleus.

[nibbler]

la force était avec eux..

[HAD RF1]

Robert Kubica : « Nous avons beaucoup appris lors des essais hivernaux »

Robert Kubica revient sur un mois de travail chargé.

Robert, après quatre semaines d’essais hivernaux, quels sont vos sentiments ?
Je me sens bien et je suis complètement intégré au sein de l’équipe. Les premiers essais à Valence ont été la première phase d’apprentissage. Il y avait beaucoup à comprendre et à apprendre, surtout du comportement de la voiture et des systèmes embarqués. L’équipe a ensuite travaillé dur pour apporter les changements nécessaires à temps pour les essais de Jerez et grâce auxquels nous avons pu bien équilibrer la voiture ; nous étions assez compétitifs. Ces derniers essais à Barcelone ont été un peu plus difficiles et nous avons perdu pas mal de notre précieux temps de roulage. Néanmoins, avec le travail accompli à Jerez, je suis confiant, et je pense que nous avons assez appris de la voiture pour être prêts pour Bahreïn.

De quelle manière évaluez-vous les runs lorsque la voiture est chargée en essence ?
Cela dépend des conditions et du type de pneus que l’on utilise. Ce qui sera important cette année, c’est que la voiture soit bien équilibrée tout au long de course par rapport aux variations de poids (essence embarquée). Il faut donc trouver le meilleur compromis pour la mise au point afin de maximiser la performance de la monoplace.

Quels sont les objectifs pour votre dernier jour de roulage dimanche ?
De nouveaux développements, y compris un nouvel aileron avant, devraient arriver au circuit afin que je puisse les tester demain. Ce ne seront pas encore les solutions que nous utiliserons à Bahreïn mais ces développements devraient nous donner une bonne idée de l’efficacité de ces améliorations ; nous saurons si elles nous procurent l’avantage que nous espérons. Il sera intéressant de constater si les prédictions de la soufflerie sont validées sur la piste.

Vous pensez savoir où nous nous situons par rapport aux autres équipes ?
Il est très difficile de tirer des conclusions car tout change constamment. Nous ne savons pas ce que les autres équipes font ou à quel stade de développement elles se trouvent. De plus, chaque équipe apportera de nouveaux développements pour la première course de la saison. Comme je l’ai dit, notre niveau de performance à Jerez était assez encourageant mais il nous faut encore trouver plus de grip. Nous mesurerons donc l’impact des nouvelles pièces demain et cela nous donnera une meilleure visibilité globale avant Bahreïn.

De Renault F1

[LosangeF1]

Je préfère les ancien casque bleu , sa faisait plus Grande équipe .
Alors que la sa fait équipe qui a peu de budget .

tant qu'ils sont fonctionnel c'est ce qu'on leur demande, le reste...

[UBUNTU]

Au moins quand on avait des casques bleu on nous tirait pas dessus...

[Big One]

D'après RMC,nouveau diffuseur pour le premier W-E,assez extrême.Samson maintient les 40% de nouvelles pièces aéro.

[HAD RF1]

Et apparemment il y a un nouveau système de freinage pour ces essais, dont les pilotes semblent content. Il a été imposé par Boullier, contre l'avis général de l'équipe.

[Nico Marlyn]

Boullier est ingénieur.... Voilà déjà un exemple d'atout que ca represente (par rapport aux discussion qu'on avait eu à ce propos)

[quidam]

C'est avec du sang neuf qu'une équipe progresse
Sinon on tombe dans la routine et on recule

[Romain]

Première photo de la R30 new look:




Nouvelle aileron avant, et possible modification du nez ... A confirmer avec des photos de front

[Nico Marlyn]

Voa pas