R30 - Projet 2010

[Nico Marlyn]

C'est ce que je me demande

[Myster]

Je ne pense pas que réduire une fente de 10 cm fasse perdre 5 dixièmes au tour !

Certes, c'est le diffuseur et l'appuie du train arrière, mais franchement, les diffuseurs sont tellement complexe que j'ai du mal à croire qu'une simple diminution de fente puisse faire radicalement la différence !

Surtout qu'ils savaient très bien qu'ils fleurtaient avec le règlement, tout comme Merco et McLaren, donc j'imagine qu'ils ont prévus le coup et qu'ils n'ont pas basé tout leur diffuseur sur cette fente !

[quidam]

Renault n'utilise pas cette fente comme 3ème étage mais augmente la surface de sortie de l'air. Sa réduction sera sans grande conséquence :

[HAD RF1]

En fait pour Renault, ce n'était pas ce trou qui était en cause : "Renault a dû revoir sa copie en ce qui concerne l’épaisseur de la plaque. Pour l’écurie d’Enstone, c’est cette épaisseur de plaque et non la position du trou du démarreur, qui posait problème." (source : AutoHebdo.fr)

[xav]

Quelle plaque? Le fond plat?

[quidam]

On parle du règlement concernant le diffuseur, pas du fond plat qui est autre chose

Si quatre équipes ont dû revoir leur diffuseur arrière en raison des précisions de la FIA, la même raison n’est pas en cause à chaque fois. Pour McLaren et Mercedes, c’est la position du trou permettant d’accéder au démarreur qui posait problème : ces deux écuries avaient trop rehaussé cette partie vers le haut, permettant un certain gain aérodynamique. La FIA a donc précisé les règles concernant le diffuseur arrière et Renault a dû revoir sa copie en ce qui concerne l’épaisseur de la plaque. Pour l’écurie d’Enstone, c’est cette épaisseur de plaque et non la position du trou du démarreur, qui posait problème. En précisant ces règles, la FIA souhaite ainsi éviter toute réclamation durant les mois à venir.

[xav]

On parle du règlement concernant le diffuseur, pas du fond plat qui est autre chose

Je sais bien mais je ne vois toujours pas de quelle plaque on parle.

Et je rappel que fond plat et diffuseurs sont liés... car pour envoyer de l'air vers le diffuseur, il faut bien qu'il ait des trous dans le fond plat... hors ces trous ou fentes ont été sources de polémiques l'an dernier

[xav]

Nouveau diffuseur


Vieux diffuseur


Nouveau aileron
Vieux aileron


Kubica Melbourne: Nouvel aileron, vieilles ecopes de freins:


Petrov, vieux aileron, nouvelles ecopes:

[Nico Marlyn]

"nouvel aileron", "vieil aileron" ca se dit plus....

[Nico Marlyn]

F1 Feeds - L’équipe Renault F1 Team confirme qu’elle ne copiera pas le système d’aileron arrière de la McLaren Mercedes.

[UBUNTU]

Le Renault F1 Team pourrait gagner une demi-seconde d'ici le prochain Grand Prix d'Espagne, déclare Autohebdo.fr. Selon des informations internes à l'écurie française, relayées par le site français, le plan de développement est respecté, avec de multiples nouveautés lors de chaque épreuve.
Cinq dixièmes de mieux pour Renault F1 en Espagne ?
Toujours d'après Autohebdo.fr, le losange préfère apporter régulièrement " de petites évolutions " plutôt qu'un package profondément revu, comme ce fut le cas l'an passé ou en 2008. Les jaune et noir misent sur un développement agressif pour rattraper la concurrence.

Ce week-end, Renault F1 utilise de nombreuses nouveautés, avec de nouveaux ailerons avant et arrière, un capot moteur et un diffuseur modifiés et diverses retouches au niveau des écopes de freins.

Lors du prochain Grand Prix d'Espagne, l'écurie française utilisera un nouveau carburant et lubrifiant, qui permettra d'exploiter pleinement la performance du V8 RS27.

26/03/2010 09:11
Renault F1 Team, Courses
Emmanuel Laurent

[xav]

"nouvel aileron", "vieil aileron" ca se dit plus....

comment ça?

[Nico Marlyn]

Nouveau aileron
Vieux aileron

Il se pourrait que ca devait être prévu pour du pluriel....

[xav]

[nibbler]

Très intéressante cette Photo

..Merci Xav

[HAD RF1]

Très intéressante pour les autres équipes aussi... Lors des essais hivernaux, Newey souhaitait voir la R30 soulevée par une grue pour voir ce qui se cache en dessous...

[xav]

Très intéressante pour les autres équipes aussi... Lors des essais hivernaux, Newey souhaitait voir la R30 soulevée par une grue pour voir ce qui se cache en dessous...

x2 malheureusement.

[quidam]

A part la planche en bois de controle, on ne voit rien de ce coté de la voiture

[Ghost Rider]

On voit :
les trous enormes du diffuseur
le nez type R29 en plus fin
et le fond plat pas vraiment plat au dessous des turning vanes.

beuacoup d'originalités sur cette R30

[gpadpo]

Je pense que si les concurrents veulent voir les dessous d'une voiture, ils n'attendent pas une photo comme celle-ci mais vont voir directement à chaque fois que la grue intervient!