R31 - Projet Lotus Renault GP 2011

[quidam]

J'aimerais savoir le pourquoi de ces pontons, on en entend parler nulle part pourtant ils sont quand meme remarquablement gros

Imagine la quantité d'air qui entre par ces pontons et regarde comment et où ils sortent



Au raz et au dessus du diffuseur.

[go_renault_f1]

Sympathique tout ça Reste à voir si les performances seront au rendez-vous, mais je suppose que cela vaille le coup.

[Ghost Rider]

Je me demandais la même chose lorsque j'ai vu la R31 pour la première fois; pourquoi ses pontons sont si larges (je parle du capot moteur) alors que cette année avoir une taille de guêpe et le fond plat très dégagés devient 'primordial'..?
Il suffisait de voir les sorties de refroidissement des pontons de cette R31 pour comprendre le truc...
Ce n'est pas par obligation que Renault a 'sacrifié' l’arrière de la voiture, mais par choix. Ils peuvent très bien faire des pontons très resserrés a la RB7 ou F150, mais ils ont choisi une toute autre solution aero: former deux larges tunnels a partir des pontons, deux tunnels qui soufflent l'air chaud (+ peut-être des gaz) juste au dessus du diffuseur.

[Ghost Rider]

Je viens de lire que la Mclaren Mp4-26 combine la trouvaille de Renault avec les (ma foi géniaux) pontons style F92A repris par la STR6. C'est a dire que les échappements souffleront dans cet important espace crée entre les pontons et le fond plat :

http://i79.servimg.com/u/f79/14/79/55/26/23415210.jpg

http://i79.servimg.com/u/f79/14/79/55/26/ferrar10.jpg

Il faut que la R31 copie cette solution (si ce n'est pas deja prévu)
Si c'est prévu, ca expliquerait la taille et la forme des entrées d'air et de la partie basse des pontons.

[quidam]

Le tout est de savoir quel est le meilleur rendement car il y a une différence de rendement entre passer par le dessous et par dessus

La R31 avec le son sur la piste :

http://www.youtube.com/watch?v=FnU2GSmisxU

[stepren]

Bonjour à tous,
Je suis vraiment impressionné par l'audace du Lotus Renault GP cette année.
Enfin on ose de nouveau innover de manière conséquente.
Ce sera très intéressant à suivre...

Bien que déçu par le retrait de Renault de cette écurie, je continuerai à les supporter au même titre que les autres écuries motorisées par Renault.
Ceci étant, pour moi cette écurie est toujours Renault puisque la monoplace a été conçue sous l'ère Renault.
Je les supporterai donc plus que les autres cette année (d'autant plus que j'apprécie beaucoup Robert Kubica).

Je ne sais pas si cette innovation permettra d'être devant, mais pour y parvenir, c'est bien la voix de l'audace et de l'innovation qu'il faut suivre.
Il ne reste plus qu'à voir ce que sera le résultat.
Mais dans tous les cas bravo à eux pour l'audace.

[Drool1]

Apres Mclaren, Red Bull et Mercedes ont declaré qu'ils allaient avoir eux aussi le meme systeme que Renault
Pour Mclaren j'attend de voir la présentation de l'auto et j'y crois

Pour les autres j'ai envie de dire dans ce cas pourquoi ils ne sont pas deja présents?

[HAD RF1]

Surement parce qu'ils n'y avaient pas pensé, mais ils ont du lancer les études pour adapter ce système

[Drool1]

Surement parce qu'ils n'y avaient pas pensé, mais ils ont du lancer les études pour adapter ce système

Ils disent ca genre "c'etait prévu", apres c'est peut etre du bluff, je suis curieux de voir ce que sa va donner.
Vu le silence de Ferrari, eux ne l'avaient pas prévu en tout cas.

Après je pense que ces echappements rentrent dans toute une logique, echappement + gros pontons + capot moteur avec les entrees d'air en haut + suspension a la RB pour alimenter le diffuseur

C'est presque toute une philosophie, donc je vois mal comment une ecurie comme Ferrari par exemple pourrait adapter ce systeme.
Red Bull et Mclaren pourquoi pas, je sais pas.

Ca va etre interessant tout ca, en tout cas la Renault est née avec ce systeme, et a été conçu avec, voir les autres qui declarent vouloir le copier c'est interessant, ca veut dire que sa doit etre quelque chose d'important

[Ghost Rider]

Il y a ce truc aussi sur la R31:

http://i79.servimg.com/u/f79/14/79/55/26/hrg10.jpg

Une conduite d'air qui se faufile a l’intérieur de la jante, alimente l’étrier et refroidit la face extérieure du disque. Apparemment ça a déjà été testé en 2010 par Renault... mais vous remarquerez que maintenant les écopes avant de la R31 sont minuscules.

[Yop]

J'avais vu leur petite taille. C'est aussi surtout parce qu'il n'y a pas trop besoin d'air, il fait frais à Valence (15° max ).

[Ghost Rider]

Ils peuvent dépasser les 800 degrés les freins... et la voiture pèse 20 kilos de plus qu'en 2010. Je ne pense pas que 15° de température ambiant peuvent remplacer les écopes... Et puis la R30 et toutes les autres voitures 2011 ont de bien plus grosses écopes. Et encore ils ne vont pas faire des écopes en fonction de la météo. En plus, logiquement, on met les écopes définitives/les plus performantes lors du premier run d'une nouvelle voiture, juste par précaution.
On verra les écopes de Bahrein.

[quidam]

Par rapport aux autres voitures, ce sont les plus petites écopes.

[50g]

En 9 ans, j'avais jamais loupé une présentation d'une RXX (ou RXXX).
Ben voilà, ça me fait ni chaud ni froid, Renault est relégué à faire du moteur, figé qui plus est, de la merde quoi .
Même si la R31 a été faite dans l'ère Renault, ce n'en est pas une, c'est juste une caisse batarde.

Nice work Ghosn ! (trop occupé à faire la Latitude, dans la lignée des Vel Satis ou autre Safrane, bref, à peine sortie, Design déjà dépassé ... On y va fort chez Renault en ce moment ).

Ce qui me fou encore plus les boules, c'est qu'une marque de PQ (qui occasionnellement fabrique des caisses on est d'accord) arrive avec du pognon, et ils vont tirer un max de pub de cet investissement.

Galérer depuis 2001 pour céder comme ça, il fallait vraiment avoir un PDG qui se fou du sport ...

J'vais peut-être supporter Alonso tout compte fait, il a une tête de [censure], mais c'est le seul qui me fait penser à l'air RF1.

Désolé pour le post pas du tout constructif, mais fallait que ça sorte.

[Ghost Rider]

Ouais un post pas du tout constructif et qui melange tout

[50g]

Yep, j'ai vraiment la haine concernant la team RF1, et comme Renault sort en plus des modèles fade, c'est fait un gros mix, un post de m**de.

[go_renault_f1]

Ne mets plus les pieds ici, s'il te plait.

[HAD RF1]

Il n'a pas non plus forcément tort dans ce qu'il dit
Puis c'est son ressenti, fallait que ça sorte, c'est sorti

[sport02]

oui bien sur , mais ce qu'il faut se dire c' est cela ou rien , d' autres sont carrement partis : Toyota , Bmw , donc je prefere encore la presence actuelle de Renault en F1 telle qu' elle que rien du tout .
Il ne faut pas oublier que Renault avait racheté Beneton a l' epoque de son retour et donc tout est relatif

[schoot78]

Mais qui a fait remonté l'écurie c'est pas Renault, c'est Genii.
Ça fait depuis 2 ans que Renault ne s'occupe plus de la F1, Alonso avait du mal car la voiture n'était pas compétitif, et on nous a mit Piquet pour faire de la pub sur son nom et au Brésil.
Cette saison on fait de la Pub avec Petrov, mais on innove on voit que les dirigeants veulent gagner.