R31 - Projet Lotus Renault GP 2011

[quidam]

La RB et la R31 plus rapide en virage et en ligne droite

Il est à remarquer dans le dernier compte rendu avec Senna, leur priorité est le "aero mapping" si mon anglais est correct, c'est la cartographie complète des écoulements d'air autour de la voiture et des températures. Sur la R31 de Senna on peut voir une caméra thermique (infra rouge) sur la boite à air au dessus du pilote au lieu d'une caméra classique qui a été mis sur le coté droite.

[aifol]

Ca me fait penser aux images de la caméra thermique qu'on voit parfois lors des arrêts au stand pendant les GP, peu intéressante jusque là par contre cette année ça devrait l'être plus, faudrait même qu'il y en ait une qui filme la partie la plus lente du circuit.

[Drool1]

J' aimerais savoir quelle methode ils utilisent quand meme pour voir les vitesses de passage.

Ils s'appuient sur leur yeux, ce qui ne vaut pas grand chose, ou sur les relevé de vitesse en entrée/sortie de virage?
Pour la ligne droite c'est le radar donc ca ok

[Ghost Rider]

Ils ont les vitesses de passage de certains virages sur leur moniteurs, comme nous on l'a dans certains GP.
Autosport a dit :

Senna just went purple through the speed trap at S1. That's the exit of the fast left hander at Turn 4, so measures high-speed cornering more than top speed.

It's worth noting that the Red Bull and the Renault have been consistently the fastest two cars through there

Viloet = record

[Drool1]

Ok sa me rassure

Je la sent bien cette R31, meme si elle a pas mal de petit manques de fiabilité de jeunesse, elle a du potentiel

[quidam]

Un vue de cette caméra :

Il y a des ouies de sortie avant le mot "suncore"

[go_renault_f1]

En comparant les chronos sur les runs de 8/10 tours, la Lotus Renault semble vraiment dans le coup. Une chose m'intrigue un peu depuis le début, c'est l'absence de longs runs (15/25 tours). La Renault d'Heidfeld ou Senna tournait en moyenne entre 1:22:5 et 1:24 sur la plupart des runs de 8/10 tours. J'ai ne l'ai jamais vue tourner dans les 1.26-1.27 de moyenne comme la Ferrari par exemple. Et ça m'étonnerait beaucoup qu'il n'aient pas fait rouler avec le plein depuis le début des essais.

Je le dis et je me répète, je pense que cette voiture peut jouer les podiums et victoire cette année. Il est essentiel maintenant de beaucoup rouler jusqu'au premier GP et d’accélérer les développements !

[quidam]

A Jerez, il était prévu de faire de longs runs en fin de journée mais à chaque fois de petits pépins mécaniques ont empêché de faire ce programme. Senna devait le faire mais les drapeaux rouge puis la pluie ont tout foutu parterre. A Barcelone ils feront des runs de 15 tours avec les pneus dispo car il faudra savoir le nombre de tours qu'on peut faire avec avant que cela se dégrade (pour les qualifications du GP de Barcelone au mois de mai).

Pour un GP avec deux arrêts, il faudra pour les qualifs un pneu qui tienne le coup sur 70/80 km et pour la course des pneus pour deux fois 110/120 km soit un total de 300 km. On divise par la longueur du circuit et on sait le nombre de tours qu'il faudra pour chaque spécification

[Drool1]

De toute facon cette année je crois qu'ils n'auront pas le choix de revenir a deux arrets vu les pneus, et tant mieux.

ps: dit donc tu post en pleine nuit quidam

[quidam]

De toute facon cette année je crois qu'ils n'auront pas le choix de revenir a deux arrets vu les pneus, et tant mieux.

ps: dit donc tu post en pleine nuit quidam

5 heures du matin tu appelles çà pleine nuit

Je dors très tôt car rien à la télé et je me réveille très tôt (8 h de sommeil).

[Drool1]

Je sais pas comment tu fait, moi deja me lever a 7h30 pour aller bosser ca me tue! Bon faut dire jme couche a minuit

[sport02]

Remarque 8 heures de sommeil, c'est déja pas mal , avec 6h maintenant j'en ai assez, le plus dur pour moi ce serait d'aller me coucher à 9 heures du soir...

[Drool1]

6h de sommeil je me fou en l'air, deja que 7h ca me flingue un peu... sous les 8h j'ai du mal, mais bon j'ai pas trop le choix non plus

[mAt]

Ha ben même si le modo commence à faire du HS on est mal barré hein

[Drool1]

Ben quoi?
Le soucis c'est qu'on sait deja que la R31 est une bombe, et que meme Petrov va pouvoir faire un podium sur un malentendu

Pour recentrer le sujet: Les prochains EP a Barcelone vont etre important sur LE circuit test pour l'aero de la voiture, si mes souvenirs sont bons Boullier a egalement annoncé que la R31 disposerais de son pack aero quasi definitif, exit donc l'aileron avant tres proche de 2010 etc...

Mercedes promet un gros pack aussi, vu qu'ils sont un peu a la rue...

[Myster]

6h de sommeil je me fou en l'air, deja que 7h ca me flingue un peu... sous les 8h j'ai du mal, mais bon j'ai pas trop le choix non plus

Houla tu te fais vieux drool =)

[sport02]

non c' est qu' il est jeune , en vieillissant on a besoin de moins d' heures de sommeil

[Ghost Rider]

Position inhabituelle pour ce boîtier électronique. D'habitude il est placé près des radiateurs... il a migré a cause des nouveaux échappements peut-être...
On voit aussi le mécanisme de direction placé très bas dans le museau, comme la R30. La R31 est la seule a avoir ça.

[Ghost Rider]

Le volant change beaucoup mais garde le losange

Et Heidfeld portaient le nouveau modèle de casque Schuberth aujourd'hui avec une deco différente...
Je croyais que LRGP avait un contrat avec Bell... Même la R31 de la soufflerie avait un casque Bell.

[aifol]

Au risque de défoncer les portes ouvertes: clic-droit/Afficher l'image sous Firefox permet de voir l'image en entier pour les messages des étourdis qui oublient la balise [largeimg]
D'ailleurs ne pourrait-on pas mettre cette balise par défaut sachant que si l'image est petite elle agit pareil que la balise [img] ?