R31 - Projet Lotus Renault GP 2011

[Jedimaster]

Je pense que ça été audacieux de faire sortir les échappements devant.
Mais Williams disent qu'ils ont récemment fait des simulations et disent que la meilleure solution, c'est REDBULL.
Par ailleurs, Mercedes , d'après certaines rumeurs, concocteraient un système qui serait un mix de LRGP et de REDBULL.
Alors où est la vérité? On le saura sans doute lors du premier GP.

[quidam]

Modifications à l'arrière :


Le capot moteur est plus ouvert vers le bas pour une évacuation plus rapide de l'air chaud. Le beam wing est plus gros et pointu.

[SAD]

Modifications à l'arrière :
Le capot moteur est plus ouvert vers le bas pour une évacuation plus rapide de l'air chaud. Le beam wing est plus gros et pointu.

Pour le beamwing, ok.
Mais pour le capot moteur, t'es sûr que c'est pas juste une histoire d'angle de prise de vue ?
Il faudrait d'autres photos pour vérifier.

[Ghost Rider]

Le capot serait plus ouvert ? j'en doute.
Et ma comparaison ( http://i69.servimg.com/u/f69/14/79/55/26/230_me10.jpg ) est plus complète.
en voila une deuxième:

Le diffuseur est courbé dans ses extrémités
son canal central est plus large
son gurney flap a une fente au centre, un truc sûrement copié sur la STR6

+nouvelle beam wing

[buggyboy]

alonso : Les favoris ? Je pense que ça sera toujours les quatre équipes : McLaren, Mercedes, Red Bull Racing et Ferrari. Peut-être qu’il y aura aussi Renault et Williams cette année, elles ont passé un bon hiver. C’est donc très ouvert pour l’Australie. J’espère que nous pourrons être en mesure de nous battre pour le podium et pour la victoire. Dans trois ou quatre courses, nous aurons une image un peu plus claire de la situation et j’espère que nous serons présents."


j'espere qu'on va lui mettre profond

[Myster]

Si ce sont réellement les mots de fernando il y a une chose qui fait plaisir ! Il considère LRGP comme Renault et non comme la sous équipe du coin !

Après comme d'hab il ne se mouille pas... Les 4 de d'habitude, Renault pour la forme, Williams pour le fond lol

[Nico Marlyn]

Alonso a toujours dit "Renault" depuis LRGP , et c'est loin d'etre le seul.

[quidam]

Question à Ghost : tout le monde a remarqué que les pontons sont divisés en deux parties, une pour le FEE (Front Exit Exhaust) et l'autre pour le radiateur. L'air qui sort de la partie radiateur n'a pas beaucoup de force car il doit traverser le radiateur; mais l'autre partie avec le FEE n'a aucun obstacle et le flux doit être beaucoup plus fort. Est-il possible que ce flux soit dirigé vers le trou du starter pour augmenter l'effet du diffuseur car c'est pratiquement dans l'axe

[fabdu62]

D'ailleurs à BARCA II, les échappements ont changés de place une nouvelle fois, pour se retrouver à l'avant des pontons

Regarder la photo sur cet article : http://motorsport.nextgen-auto.com/Braw ... izons.html

[quidam]

D'ailleurs à BARCA II, les échappements ont changés de place une nouvelle fois, pour se retrouver à l'avant des pontons

Regarder la photo sur cet article : http://motorsport.nextgen-auto.com/Braw ... izons.html

Ils n'ont jamais changer de place, voici sa première apparition :



Ta photo :

[fabdu62]

Erreur quidam ils ont changés d'emplacement à Jerez je crois c'était d'ailleurs noter dans le communiquer officiel du compte rendu des tests. Et là très clairement on voit des sorties si c'est pas des échappements c'est quoi alors ? Sur ta flèche jaune à la droite en face des pontons

[quidam]

Erreur quidam ils ont changés d'emplacement à Jerez je crois c'était d'ailleurs noter dans le communiquer officiel du compte rendu des tests. Et là très clairement on voit des sorties si c'est pas des échappements c'est quoi alors ? Sur ta flèche jaune à la droite en face des pontons

Désolé Fab62 mais depuis le début des essais ils n'ont jamais bougé de place, juste une modification de la sortie. Dailleurs j'ai mis les deux photos ensemble, c'est au même endroit et ma photo date de Valence.

Ghost pourra te le confirmer ou alors vas sur F1technical , tu as un post spécialisé sur ce sujet avec les théories sur le cheminement possible de ce flux des échappements

La flèche jaune que j'ai dessiné à l'époque montre le cheminement de l'air frais qui va pousser l'air chaud sous le fond plat (en fait il va se constituer un rideau comme des jupes virtuelles).

[fabdu62]

Tests de Barcelone, jour 3: Vitaly entre pluie et beau temps


20 Février 2011 :


Après un début arrosé ce matin, la journée de Vitaly au volant de la R31 a tourné au beau cet après-midi. Nick reprendra le volant demain pour la dernière séance de tests à Barcelone.

Pilote : Vitaly
Chassis : R31-01
Meilleur tour : 1:23.463
Position : P2
Nombre de tours : 93

Ce que nous avons appris aujourd’hui:

* Nous avons recueilli des données très utiles sur le comportement des pneus intermédiaires Pirelli grâce à l’important roulage réalisé par Vitaly.
* La R31 était équipée de sorties d’échappement différentes. Des données aéro ont été enregistrées pour vérifier leur effet sur la performance de la voiture.


Vitaly : “Nous avons monté les gommes intermédiaires au début et c’était une des premières fois où nous pouvions les essayer sur une bonne distance. Nous n’avons connu qu’un souci, les faire monter en température parce qu’il faisait très froid. Le but était de faire la distance d’une course dans la matinée et nous avons pu effectuer beaucoup de longs runs sur la piste humide. Ensuite, nous avons passé les slicks juste avant le déjeuner et nous avons commencé à améliorer les réglages. Nous avons appris beaucoup de choses. Je comprends mieux les pneus et comment tirer le meilleur de cette voiture.”

Notes techniques d’Alan Permane

* Un départ en douceur ce matin dans des conditions humides, mais cela nous a permis de faire des longs runs en intermédiaires. Néanmoins, nous avons été interrompus plusieurs fois par des drapeaux rouges.
* L’après-midi, Vitaly a entamé un programme consacré aux réglages. Nous avons bien progressé avec des modifications sur les suspensions avant et arrière. Nous avons aussi travaillé sur les pressions des pneus et avons identifié d’autres améliorations. Dans l’ensemble, la voiture a bien réagi aux réglages et Vitaly en était ravi.


Le saviez-vous?
Au cours d’une journée d’essais moyenne, les pilotes changent de vitesse environ 2500 fois.

De Lotus Renault GP
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Ils ont donc bien déja changer de place quidam t'avais poster une photo en plus ......

Si tu veux je peux rechercher cela

[quidam]

Je crois qu'on s'est mal compris, les sorties sont différentes mais pas l'emplacement qui est toujours au même endroit


Voilà ce que j'ai écrit :

-The R31 was fitted with a different spec of exhaust tail pipe. Aero data was collected to assess its effect on car performance."



Référence page 23 dernier commentaire.

[fabdu62]

A oui voilà Maintenant je crois que nous sommes sur la même longueur d'onde ^^

[quidam]

Une vue des échappements :

http://sliwinski.priv.pl/f1/r31_fee_2011_03_24.jpg

Les échappements sont dans un cylindre de protection probablement à base de pyrosic qui isole bien.

[quidam]

Endplate de la R31 à Melbourne :

http://gallery.autosport.com/picture.ph ... 11aus502-3

[fabdu62]

Il me semble que l'arrière de la R31 a été modifiée : diffuseur un peu modifier et la sortie d'air à l'arrière rétraicie.

[quidam]

Regardez de la gauche vers la droite le parcours des échappements :

[go_renault_f1]

C'est complètement dingue ! Espérons que cela procure beaucoup d'appuis.