RE 18 - V6 Turbo Renault

[quidam]

Cela prouve que Ferrari fait peur à la concurrence

[buster]

D’après l’un des administrateurs du site Confidential Renault qui a ses entrées à Viry, on parle d'un gain de 30 cv, comprenant un mgu-k allégé et plus performant, une meilleure distribution de l'énergie électrique de l'ensemble du pu, nouvelle cartographie pour le RE18-B qui sera introduit au Canada.

À venir lors de l'évolution sur le RE18-C une belle maj sur la partie turbo et ice.

[quidam]

Dans le même temps les autres motoristes annoncent des gains aussi
Le diable va être dans les détails et qui aura des ressources pour continuer la course aux évolutions quand le règlement 2019 remet en cause toute la voiture 2018 et son aéro ?? A partir du moment où on modifie aussi radicalement l'aileron avant (point de départ de l'aéro) toute la voiture est à refaire et cela bouffe beaucoup de personnels et moyens .

[buster]

Oui, je ne serais pas surpris que Renault / McLaren / FI / ... stoppent leurs développements aérodynamiques fin septembre au plus tard

[Myster]

Je suppose que ça dépend du classement.
Si Renault est devant Haas par exemple de 10 points fin septembre, ils ne vont pas arrêter le développement au risque de perdre une place au classement et donc les retombées financières

Mais dans l’idéal, il faudrait arrêter au plus tôt..

[aifol]

D’après l’un des administrateurs du site Confidential Renault qui a ses entrées à Viry, on parle d'un gain de 30 cv, comprenant un mgu-k allégé et plus performant, une meilleure distribution de l'énergie électrique de l'ensemble du pu, nouvelle cartographie pour le RE18-B qui sera introduit au Canada.
À venir lors de l'évolution sur le RE18-C une belle maj sur la partie turbo et ice.

Un article de Motorsport dit que le mgu-k n'est pas encore prêt
https://www.motorsport.com/f1/news/reli ... 38774/?s=1

A voir si il ne s'agit pas d'un article bouche-entredeuxGP périmé, mais la chanson est tellement connue qu'elle est malheureusement très crédible...

[quidam]

Je suppose que ça dépend du classement.
Si Renault est devant Haas par exemple de 10 points fin septembre, ils ne vont pas arrêter le développement au risque de perdre une place au classement et donc les retombées financières

Mais dans l’idéal, il faudrait arrêter au plus tôt..

Haas est loin au classement, c'est sur McLaren qu'il faut prendre comme référence car ils ont un bon budget et un champion du monde comme pilote.

[Myster]

Je suppose que ça dépend du classement.
Si Renault est devant Haas par exemple de 10 points fin septembre, ils ne vont pas arrêter le développement au risque de perdre une place au classement et donc les retombées financières

Mais dans l’idéal, il faudrait arrêter au plus tôt..

Haas est loin au classement, c'est sur McLaren qu'il faut prendre comme référence car ils ont un bon budget et un champion du monde comme pilote.

Ce n’était un exemple. J’ai dis Haas comme j’aurais pu dire FI ou McLaren !

[HAD RF1]

Horner nous annonce un écart de 5/10ème en qualif sur le moteur, et vient d'être contredit par Abiteboul qui parle de 2/10ème

Abiteboul donne également un retard de 20 cv en qualif sur le meilleur moteur et annonce une spec C avant davantage de gain que la spec B

[Myster]

Abiteboul était surtout super chaud sur le sujet !!
Ça sent quand même l’ingénieur pas trop con qui sature de la com pourrie de Horner...

Les prochaines semaines vont être tendues entre renault et redbull !

J’ai particulièrement aimé le « ils veulent attendre la course d’Autriche pour se décider, mais en Autriche il faudra parler avec Honda, il n’y aura plus de proposition Renault »

[HAD RF1]

Le tout reste de mettre la menace à exécution pour qu'il soit crédible. Il a dit auparavant que Renault n'irait pas au delà du 31 mai avant de faire volte face.

Je vois mal Red Bull céder, surtout que tant que Ricciardo n'annonce pas son choix pour 2019, ils peuvent toujours se servir de Sainz comme moyen de pression.

[quidam]

Il faut mettre un terme à cette comédie !

[buster]

Je suppose que ça dépend du classement.
Si Renault est devant Haas par exemple de 10 points fin septembre, ils ne vont pas arrêter le développement au risque de perdre une place au classement et donc les retombées financières

Mais dans l’idéal, il faudrait arrêter au plus tôt..

De toute manièr, il y a une deadline à respecter (voir page 2).

http://www.f1i.fr/dashboardp3/naissance ... alendrier/

[buster]

[buster]

Les dates correspondent à une période 2016 - 2018 mais cette deadline (reproductible pour les périodes 2019, 2020 et au delà) est représentative du temps de développement d’une monoplace et du timing des équipes des F1 concernant le basculement des ressources. Seules les top teams qui ont plus de ressources et jouent les CdM continuent à développer leurs monoplaces de l’année en cours (jusqu’à quand : septembre, octobre ? That is the question.). Les autres stoppent leurs développements peut-être pas en juin mais certainement après la période de congés estivale en août.

[HAD RF1]

Introduction du mode qualif ce week-end pour le RE18, avec 15 cv supplémentaires en qualification (gain estimé à plus ou moins 2/10ème en fonction des circuits)

[quidam]

Introduction du mode qualif ce week-end pour le RE18, avec 15 cv supplémentaires en qualification (gain estimé à plus ou moins 2/10ème en fonction des circuits)

Sans ces 2/10ème, Haas aurait battu les 2 Red Bull

[buster]

Je supporte Renault, donc les équipes clientes (surtout celles qui ne le seront plus l’année prochaine) je m’en cogne

[Blueboy]

Et Max qui dit que le renault est ridicule en ligne droite et qu'il lui manque 70 dadas du merco!

[buster]

Et Max qui dit que le renault est ridicule en ligne droite et qu'il lui manque 70 dadas du merco!

Tout ce qui est excessif est (toujours) insignifiant.