[2012] Red Bull RB8

[HAD RF1]

Vidéo de présentation : http://www.redbullracing.com/cs/Satelli ... 3158945543

[Dazul]

J'ai l'impression que le Renault au niveau du capot moteur est légèrement plus grand.

[Drool1]

Interessant le trou dans le nez!
J'attend de voir les échappements, pour le reste ils ont fait evoluer leur concept gagnant c'est normal

[mAt]

Nom de zeus ...

C'est ignoble ce museau

[Drool1]

C'est l’échappement sous le bras de suspension? Ca va encore être l'attraction de 2012 les échappements

Pour l'instant une seule écurie a joué le jeu avec des échappements tout cons qui sortent sur le capot moteur, caché par un bout rafistolé, c'est Lotus

Ca me rappel 2009 ou ils avaient bien joué le jeu aussi de ne pas avoir d'appendice en sortant un lego quand tout le monde avait mis des appendices

[aifol]

J'ai l'impression que le Renault au niveau du capot moteur est légèrement plus grand.

Tout comme Infiniti sur le coté, c'était annoncé que la visibilité de ce dernier serait accrue.
Total aussi qui passe sous ses couleurs maintenant.

[HAD RF1]

[franki ki]

Dommage qu'il n'y ait pas le losange sur le museau
On va voir le truc qu'ils nous auront sorti pour flirter avec le règlement à l'extrême

[Romain]

Incroyable cette fente au niveau des suspensions ! Décidemment, c'est toujours avec la même voiture qu'on est le plus surpris ...

[Romain]

La qualité des images fait défaut mais c'est peut-être juste une fente qui débouche directement pour canaliser le flux d'air, et non une fente pour alimenter en air un élément interne.

[Myster]

[img]http://i.imgur.com/ofG4k.jpg[/img]
C'est l’échappement sous le bras de suspension? Ca va encore être l'attraction de 2012 les échappements

Pour l'instant une seule écurie a joué le jeu avec des échappements tout cons qui sortent sur le capot moteur, caché par un bout rafistolé, c'est Lotus

Ca me rappel 2009 ou ils avaient bien joué le jeu aussi de ne pas avoir d'appendice en sortant un lego quand tout le monde avait mis des appendices

en même temps, enstone est encore sous le coup des 5 ans de sursis suite à la triche de 2008 non ? Ce qui fait qu'ils n'ont pas vraiment l'occasion de faire de l'innovation et de flirter avec le règlement sinon... Bye bye !

[HAD RF1]

On ne parle pas du même type de triche !

[Romain]

J'ai tendance à faire confiance aux mecs à qui c'est le métier pour choisir la meilleure solution, et surtout à attendre de voir la voiture qui arrivera au premier GP. Avant, ça n'est que du développement et le test de diverses solutions techniques.

[HAD RF1]

A défaut de plus de visibilité sur la monoplace, Renault a retrouvé une place sur les combinaisons :

[Maxi_Renault]

+1 Had. C'est un progrès notable

Je note cependant l'apparition d'un logo aussi sur le nez. De souvenir, il n'y était pas l'an passé. Mais toujours pas de losange en revanche !

[Dazul]

Effectivement le Renault sur le museau était là il y a 2 ans mais pas l'année passé.

Par contre pour le logo Infiniti il y était déjà.

[HAD RF1]

[poop]

Ce qui est cool c'est qu'on peut pas louper le logo Renault

[polo1006]

http://fr.espnf1.com/f1/motorsport/story/70357.html

Alors que les rumeurs vont bon train sur les inventions des équipes en vue de la saison qui s'ouvre dans moins d'un mois, beaucoup de questions entourent la prise d'air de la Red Bull RB8 située devant le pilote.

Le concepteur de la voiture, le génial Adrian Newey, a affirmé récemment que cette entrée d'air, très différente de ce que l'on a pu voir sur les autres voitures, était destinée à "refroidir le pilote". L'explication n'a pas l'air de satisfaire grand monde dans le paddock.

Toujours un mystère

Elle est d'abord en contradiction avec ce que nous a dit Mark Webber dans l'interview il nous a consacrés. L'Australien a affirmé qu'il avait "un peu froid aux doigts le pied" en raison de cette prise d'air. Depuis, Newey s'est quelque peu ravisé. Il a indiqué que le refroidissement du pilote était en fait l'objectif numéro un de cette prise d'air, ce qui signifie qu'il aurait bien un objectif numéro deux.

Les clichés pris de près montrent qu'il y a des canaux dans lesquels l'air entre à cet endroit. Ce qui se passe ensuite, où cet air est conduit, et où il appuie, reste un mystère.

[Romain]

Mercedes a décider de capter de l'air au niveau du museau pour le rebalancer vers le splitter via l'aileron avant, peut-être que Red Bull a décidé de faire une chose similaire mais à un niveau plus élevé ...