Retour d'une équipe Renault F1 : c'est officiel !

[Ghost Rider]

Pourquoi ne pas le titulariser dés 2016? On a donné cette chance a Verstappen, alors pourquoi pas Ocon. Il n'aura pas trop de pression et il pourra se faire les dents sur Maldonado. Il sera bien préparé en 2017. D'ailleurs:
Permane a Abu Dhabi 2014 :

"Terminer sa toute première séance d’essais libres à trois dixièmes de Pastor était une très bonne performance. Et la séance était représentative à 100%. Ils avaient la même quantité d’essence à bord et ils étaient sur le même programme."
"Il n’avait jamais piloté une voiture de 2014 auparavant et n’avait donc aucune expérience des nouveaux propulseurs. Il avait donc de la marge pour faire nettement mieux. Je suis sûr que c’est une star en devenir."

[aifol]

Verra-t-on obligatoirement Maldonaldo chez Renault ? Le deal ne peut être fait qu'avec Lotus et pas Renault, le communiqué qui tombe en pleine nuit c'est un peu bizarre et on sait que Renault a demandé à Lotus de ne signer aucun contrat depuis mai/juin.
J'ai l'impression que c'était plus un truc du genre confirmation de clause de contrat pour être sûr de ne pas perdre PDSVA au cas ou Renault ne finaliserait pas, un joker en somme, plus qu'un vrai contrat pilote Renault. Ca n'a pas vraiment de raison d'être à une ou deux semaines près.

[aifol]

Bordel ils prennent leur temps quand même ! Les voila enfin en train d'accoucher péniblement d'une lettre d'intention pour une acquisition potentielle

Le tout sera payé avec de l'argent probablement propre via une banque qui, en principe, respecte les lois internationales en faisant un virement sans doute non frauduleux sur un compte qui ne devrait pas se trouver dans un paradis fiscal.

[HAD RF1]

Pourquoi ne pas le titulariser dés 2016? On a donné cette chance a Verstappen, alors pourquoi pas Ocon. Il n'aura pas trop de pression et il pourra se faire les dents sur Maldonado. Il sera bien préparé en 2017.

Ce serait, à mon sens, la meilleure option. 2016 sera de toute façon une année de transition avec une monoplace qui sera forcément en retrait (le projet est probablement très en retard). Mais la candidature de Vergne semble crédible, et est soutenue par Prost. Est ce que Renault tentera un duo 100% Français ? J'y crois moyennement.

Verra-t-on obligatoirement Maldonaldo chez Renault ? Le deal ne peut être fait qu'avec Lotus et pas Renault, le communiqué qui tombe en pleine nuit c'est un peu bizarre et on sait que Renault a demandé à Lotus de ne signer aucun contrat depuis mai/juin.
J'ai l'impression que c'était plus un truc du genre confirmation de clause de contrat pour être sûr de ne pas perdre PDSVA au cas ou Renault ne finaliserait pas, un joker en somme, plus qu'un vrai contrat pilote Renault. Ca n'a pas vraiment de raison d'être à une ou deux semaines près.

Oui, c'est une bonne question. D'autant plus que Total, probable gros sponsor de Renault, n'apprécierait pas spécialement la présence des logos PDVSA tels qu'ils sont présents aujourd'hui.

Bordel ils prennent leur temps quand même ! Les voila enfin en train d'accoucher péniblement d'une lettre d'intention pour une acquisition potentielle

Le tout sera payé avec de l'argent probablement propre via une banque qui, en principe, respecte les lois internationales en faisant un virement sans doute non frauduleux sur un compte qui ne devrait pas se trouver dans un paradis fiscal.

Que c'est compliqué ! Mais comme l'a dit Ghost, Renault semble savoir exactement où aller, sans se précipiter. Force est de constater que pour l'instant, tout se déroule comme prévu. Carlos a eu la prime historique souhaitée et va finalement racheter Enstone pour une bouchée de pain, c'est une certitude. Renault va payer 2,5M€ au fisc Britannique, il n'y aura pas de marche arrière possible.
Ensuite, comme la présence d'une équipe Renault n'est pas compatible avec le contrat Red Bull, je pense que l'officialisation du retour de Renault se fera lorsque ce dernier sera dénoncé.


PS : Le communiqué Renault ci-dessous

Le Groupe Renault et Gravity Motorsports S.a.r.l., une filiale de Genii Capital SA, ont le plaisir d'annoncer la signature d'une Lettre d'Intention portant sur l'acquisition potentielle par Renault d'une participation majoritaire dans le capital Lotus F1 Team Ltd.

La signature de cette Lettre d'Intention marque le premier pas vers le projet d’une écurie Renault en Formule 1 en 2016, poursuivant ainsi 38 ans d'engagement de la marque dans la discipline reine des sports mécaniques.

Le Groupe Renault et Gravity Motorsports S.a.r.l., travailleront ensemble dans les prochaines semaines pour transformer cette lettre d’intention en accord définitif, sous réserve que tous les termes et conditions entre eux et avec les parties prenantes se concrétisent.

http://media.renault.com/global/fr-fr/r ... enault.com

[Dazul]

La bonne nouvelle c'est que cette lettre est la première étape officiel vers le retour du Renault F1 Team.

Mais bon, le rachat n'as pas encore été fait. Je pense égallement que le dernier bloquage viens de RedBull.

[HAD RF1]

Suite à la lettre d'intention, le jugement a été ajourné au 7 décembre (ou dans les jours qui suivront) et le fisc Britannique va être réglé sous peu (probablement avec l'argent apporté par Renault).

http://uk.reuters.com/article/2015/09/2 ... P720150928

[polo1006]

bye bye !


Good news

[aifol]

Ce sera donc bien sans Romain, mais je comprends ça me fait un peu penser à Lewis au bout d'un moment on doit quand même avoir envie d'essayer autre chose et quitter l'unique équipe de F1 qu'on connait depuis ses débuts. C'est peut-être aussi une opportunité pour 2017 et, puisqu'il semble que tout le monde veut être rouge un jour au moins il aura pas le regret de ne pas avoir essayé si ça ne se fait pas.

[HAD RF1]

Lotus a rendu hommage à Romain via son compte Twitter et une petite vidéo avec des clichés de Romain depuis ses débuts en 2009 : https://twitter.com/Lotus_F1Team/status ... 3488999424

(A comparer avec l'hommage rendu à Raikkonen : https://twitter.com/lotus_f1team/status ... 1053606912 )


En tout cas, c'est une vraie opportunité pour lui de rejoindre Ferrari en 2017, il ne s'en cache pas. Et James Allison œuvre dans ce sens.

[LosangeF1]

Vive Renault

Maintenant que grosjean est parti, mon autre kiff serait d'avoir le fils de jos the boss

[Blueboy]

bein moi je comprends pas trop l'extase à racheter une coquille vide , de plus ce qui me fait le plus peur c'est le discourt renault à propos de l'evo moteur!

taffin qui depuis des mois justifie les delais par la volonté de faire une grosse evo avec tout les 12 tokens, et là on apprend que ça sera compliqué pour la russie, et encore dernierement ils sont pas sur qu'a austin l'evo de 4 tokens sera prête!

QUOI ?????? 4 TOKENS?

en sachant que mercedes à développé son bourrin pendant 4 ans avant de mettre son turbo hybride en course , j'ai peur que vu les cadors qu'on a à la baguette , les taffin, abitboul prost on aille directement rejoindre marussia en fond de ligne!

je comprends pas trop non plus cette chimie autour du depart du Suisse , il a jamais été un grand pilote !

bref on ferait mieux de quitter la F1 durant un an et de mettre du fric dans le bourrin , pour un retour en 2017/18 avec une voiture faite à Viry

[HAD RF1]

Pas si sûr qu'Enstone soit une coquille vide, et la remise a niveau coutera beaucoup moins cher que de créer un département châssis à Viry...

Pour l'évolution moteur, je te rejoins, je ne comprends pas. Et si les 12 jetons ne sont pas utilisés, peuvent-ils être utilisés sur le quota de 2016 ou sont-ils perdus ?


Par ailleurs, Mercedes et Manor ont officialisé leur partenariat pour la saison prochaine suite au rachat de Lotus par Renault.

[Ghost Rider]

Les jetons doivent être utilisés avant la fin de l'année. Et tu n'as pas besoin de les faire courir en GP pour qu'ils soient considérés comme consommés. Autrement dit, Renault peut les introduire après le dernier GP.
Retarder l'introduction des jetons permet évidemment a Renault de développer le moteur encore plus pour extraire plus de perfs de chaque jeton.

Et si la nouvelle spec d'Austin n'apporte pas de gros gains, ça ne veut pas forcement dire que les evos ne marchent pas. Renault peut tres bien utiliser les jetons d'Austin pour qu'ils constituent une plateforme pour les jetons 2016; pour qu'ils préparent l'arrivée de grosses evos 2016. Dans ce cas les evos d’Austin ne seront pas parfaitement compatibles avec le moteur 2015.
Si Renault veut par exemple introduire un turbo complètement nouveau en 2016 (ce qui est quasiment impossible a faire en 2015), elle peut commencer par la chambre de combustion dés Austin; la modifier pour qu'elle soit adaptée au futur turbo (et la tester en GP au même temps). Cette nouvelle chambre ne fonctionnera pas parfaitement avec le turbo actuel.

Mais si RBR apprend que les modifs concernent plutot 2016, elle n'utiliserait pas une telle evo

En tous cas, RIC dit que RBR va utiliser la nouvelle spec http://www.autosport.com/news/report.ph ... ce=twitter

[Dazul]

Je ne pense pas que Enstone soit une coquille vide. L'usine est très bien équipé, il manque juste de la matière grise. D'ailleurs il me semble que ça recrute pas mal du côté de Viry, même des ingé chassis.

Je pense que Renault est en train de tranquillement préparé son retour, et la sensation de lenteure viens du faite que les journalistes sont préssés de sortir l'info avant les autres, du cout ils sortes des infos tout les 4 matins, et ça donne l'impressions de CG se traîne le c*l, alors que chaque décisions est bien rêfléchie.

[HAD RF1]

Merci Ghost pour tes éclaircissement sur cette partie du règlement qui m'était floue
Je craignais que Red Bull bloque l'utilisation de la nouvelle spec pour que Renault perde ses jetons. Après, si Renault veut imposer sa nouvelle spec à Red Bull, suffit de faire partir en fumée les moteurs actuels

Je ne pense pas que Enstone soit une coquille vide. L'usine est très bien équipé, il manque juste de la matière grise.

Bien sur, surtout que GENII a bien investi dans l'usine entre 2010 et 2013 (passage de la soufflerie à l'échelle 60% contre 50%, modernisation des outils de production, installation d'un simulateur...). C'est seulement depuis la reprise en main par Carter en 2014 que les investissements et les effectifs ont diminué.

[Blueboy]

tu peux avoir les meilleurs outils du monde , renault ne fera que comme dans les années 2000, à savoir reprendre une team sans contruire sa propre team en france, et sans le talent des symonds alonso etc..

niveau moteur Taffin et consorts sont bien loin de la perf , et on a l'impression que même le temps ne leur donnera la science infuse !

ça veut économiser les jetons mais en fait ils ont rien à mettre dedans , un cache misère, car si ils avaient trouvé un truc, ils seraient les premier à le mettre en piste , car vu le temps de piste rikiki et le delta qu'ils ont avec leurs dynos , crois moi qu'ils balaceraient le tout dans le bourrin de suite pour voir, car il n'y aura pas de tours de roues de novembre au 28 fervrier ou tres peu!

je pense que c'est des charlots, et entraîner la marque dans le truc lotus va pas arranger les choses, le temps qu'ils recrutent des bons et les résultats sur pistes ça prendra 5 ans , ghosn ferait mieux de racheter directement red bull , ou prendre 51% il serait moins ridicule que de foncer dans un projet deja vu, sans ingés chasis et moteurs de génie , sans pilotes compétents, car ils bossent deja tous pour la concurrence, renault devrait rester orphelin de la perf un moment , que c'est triste

[Blueboy]

je reprends ce que dit taffin ya quelques temps http://www.eurosport.fr/formule-1/grand ... tory.shtml

""Notre moteur ne sera pas aussi puissant [que le Mercedes] – je ne pense pas qu'il y aura de meilleur moteur que le Mercedes d'ici la fin de saison", poursuit le directeur des opérations de Renault Sport F1. "Nous savons où nous en sommes et nous savons où nous voulons être l'an prochain. Notre retard actuel tourne autour de 30-40 chevaux, ce qui représente un déficit de 5 à 6 %. La prochaine évolution devrait nous permettre de combler la moitié de ce retard, le reste étant à rattraper l'année prochaine."

le mec s'y connait , le mercedes aurait 40ch de plus , 6 % ! bang il parle de quoi? de son bourrin? l'ice? le power unit? ce qui serait evident?

40cv, 6% ça fait 670cv les mgu amenant 160ch , donc le renault serait actuellement 40 dadas de moins que ce qu'il pense le merco fait 670+160 830cv , hors le mercedes fait 920cv !

donc le delta réel serait bing 800cv etttttttttttttttttttttttttttt 920, 120 dadas , mais si il parles du renault alors bang 90cv

Le mec nous prend pour des burnes , ou il raconte n'importe quoi, ou alors les deux trolls Cyril et remi font du PR pour cacher le trou abyssal ou ils se trouvent, j'aime bien le "nous savons ou nous en sommes "

[aifol]

S'installer à Viry c'est beau sur le papier, mais sachant que le gros de la main d’œuvre se situe en Angleterre c'est se couper de la plus grosse source de recrutement, beaucoup préfèrerons rester en Angleterre. L'inverse n'est pas vrai, un français en Angleterre sera heureux de vivre parmi presque tous les recruteurs potentiels.
Il y a des contre exemples, mais c'est se rendre la tâche plus difficile, surtout coté règlementation du travail je pense.

[Ghost Rider]

830ch est très réaliste comme puissance.
920ch? Qu'on leur donne le prix Nobel alors... Pour sortir 920ch d'un moteur limité a 100kg/h, avec une essence de 45mj/kg, faut un rendement de 45%. Et avec une essence de 43mj/kg (plus réaliste), faut un rendement de 47%
Les deux rendements sont surnaturels.
830-850ch est crédible.
Je ne dis pas que Taffin est fiable.

[Blueboy]

marussia sauber ferrari torro rosso ont pas de problemes de recrutement , et ils font pas leur voitures en UK!

c'est un faut probleme , ou la f1 est dans le sang de renault et ils investissent en france avec des ingés du cru, ou alors ils reculent pour mieux sauter en rachetant caterpillar, oops enstone