Retour d'une équipe Renault F1 : c'est officiel !

[Dazul]

ça commence

https://www.youtube.com/watch?v=uCV_ISgTPwU

[HAD RF1]

Et la conférence de presse présentant le nouveau Renault F1 semble prévue dans tout juste 2 semaines, le 3 février

[buster]

Le châssis de la nouvelle Renault a été homologué

https://mobile.twitter.com/Lotus_F1Team ... 2926512132

[Colin Macintosh]

Cela se précise...

Voici la liste des porte-paroles qui seront présents à la conférence du 3 février.
Elle provient du site de Gilles Gaignault, donc très fiable.

http://www.autonewsinfo.com/2016/01/26/fred-vasseur-sera-bien-en-f1-chez-renault-181521.html


On notera donc :

La confirmation de la présence de Frédéric Vasseur au poste de directeur sportif (ce qui ne faisait guère de doutes).

La nomination de Rémi Taffin au poste de directeur technique moteur. Quid de Rob White ?

Nick Chester au poste de directeur technique châssis, ce n'est pas une surprise.

Les deux DT seraient sous la houlette de Bob Bell.


On remarquera enfin :

La présence de Thierry Bolloré confirme le lien avec Guyancourt.

Celle de Patrice Ratti annonce-t-elle un rapprochement des deux entités Renault Sport F1 et Renault Sport Technologie ?

And, the last but not the least l'absence d'Alain Prost !

Cela signifie sans doute qu'il n'aura pas de fonction opérationnelle et restera dans son rôle d'ambassadeur.


Tout ceci sous réserve de la véracité de ces informations t

[buster]

Oui car F1i le 23/01 n'apportait pas les mêmes infos :

Renault : grand-messe le 3 février
Par Pierre Van Vliet le 23/01/2016 à 10:38 5
Renault a confirmé la présentation de son programme en F1 pour le 3 février prochain à Guyancourt, siège des bureaux d'études du losange, le fameux "techno centre".

La voiture ne sera pas présentée physiquement, mais on devrait en dévoiler la livrée ainsi que la dénomination, sans doute inspirée des couleurs "corporate" de la marque.

La haute direction du groupe sera présente pour communiquer, avec le seul Cyril Abiteboul pour s'exprimer au nom du team.

Quelles couleurs, quels messages et quels hommes pour incarner Renault en F1 dans ce nouveau chapitre ? Carlos Ghosn, le grand patron en personne, sera entouré de plusieurs vice-présidents du groupe : Jérôme Stoll (performance, en charge de la F1), Thierry Bolloré (compétitivité), Bruno Ancelin (produit), Thierry Koskas (vente) et donc Cyril Abiteboul (Renault Sport F1).

F1i TV : Renault, rappel des chapitres précédents

L'invitation ne précise pas le nouvel organigramme ou l'appellation de l'écurie. On s'attend à voir les pilotes Pastor Maldonado et Jolyon Palmer confirmés, peut-être avec un troisième homme (Kevin Magnussen ?), ainsi que Frédéric Vasseur en tant que directeur sportif et Alain Prost dans un rôle non-opérationnel d'ambassadeur et de conseiller.

http://www.f1i.com/infos/renault-grand- ... 3-fevrier/

[HAD RF1]

J'aurai plus tendance à faire confiance à Gilles Gaignault qu'à F1i

Sinon, le remplacement de Maldonado par Magnussen dès cette année semble se préciser ! (Presse Danoise et Motorsport.com)
Il faudra trouver d'autres financements mais c'est une bonne chose pour préparer 2017 !

[buster]

Good News !

Dans la même veine, Vasseur veut récupérer Ocon. Mercedes est prête à revendre son contrat à Renault.
Cela permettrait à l'équipe allemande de placer Werlein chez Manor.
Date d'échéance pour le rachat du contrat le 31/01.

Un duo Magnussen + Palmer avec Esteban Ocon en 3ème pilote me rends plus enthousiaste.

[Sgrud]

Moins pire....


Magnussen/Kovalainen même combat....

[buster]

J'ai quand même tendance à penser que Magnussen est un meilleur pilote que Kovalainen.

En plus il n'a pas été ridicule en 2104 :

11eme du C.d.M. (Jenson Button lui avait terminé 8eme)
A marqué 55 points (autant qu'un certain Kimi Räikkönen & 2,5 fois plus que JEV)
1 deuxième place lors de son 1er GP
Il est entré en Q3 16 fois sur 19

Il y a pas beaucoup de rookies qui font aussi bien l'année de leurs débuts.

J'ajouterai qu'en novembre 2015, lorsqu'il a participé à un test à Barcelone avec la LMP1 919 de Porsche, il est le plus rapide des participants.

[aifol]

Pire que Maldonaldo c'est difficile quand même, si on lui enlève les quelques bons GP chez Williams le reste est assez effrayant.
Au moins on est pas à l’abri d'une surprise avec Magnussen tandis que Maldonaldo s'enferme dans sa médiocrité, certainement parce qu'il ne veut pas admettre sa part de responsabilité. Il me fait penser à Romain phase 1, sauf que là il n'y avait personne dans l'équipe pour mettre Maldo dans le droit chemin comme Boullier l'avait fait avec Romain.

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Pire que Maldonaldo c'est difficile quand même, si on lui enlève les quelques bons GP chez Williams le reste est assez effrayant.
Au moins on est pas à l’abri d'une surprise avec Magnussen tandis que Maldonaldo s'enferme dans sa médiocrité, certainement parce qu'il ne veut pas admettre sa part de responsabilité. Il me fait penser à Romain phase 1, sauf que là il n'y avait personne dans l'équipe pour mettre Maldo dans le droit chemin comme Boullier l'avait fait avec Romain.

Non seulement il n'y avait personne pour le remettre dans le droit chemin mais en plus, PVDSA le rendait indispensable pour les équipes en manque de financements, dans ces conditions, aucune chance qu'il se remette en question.

[HAD RF1]

Et Romain avait une pointe de vitesse supérieure à Maldo. De toute façon, après 5 saisons et près de 100 GP, Maldonado ne changera plus. Il aurait fait l'affaire pour 2016 mais il fallait changer en 2017. Reste à savoir les causes exactes de son éviction précipitée.

Magnussen mérite une seconde chance après McLaren, il a une bonne pointe de vitesse (50/50 en qualif façe à Button) mais doit gagne en régularité lors de la course (il n'a battu que 3 fois Button).

La perspective de récupérer Occon en 3ème pilote en vue d'une titularisation en 2017 me plait bien

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Et Romain avait une pointe de vitesse supérieure à Maldo. De toute façon, après 5 saisons et près de 100 GP, Maldonado ne changera plus. Il aurait fait l'affaire pour 2016 mais il fallait changer en 2017. Reste à savoir les causes exactes de son éviction précipitée.

Magnussen mérite une seconde chance après McLaren, il a une bonne pointe de vitesse (50/50 en qualif façe à Button) mais doit gagne en régularité lors de la course (il n'a battu que 3 fois Button).

La perspective de récupérer Occon en 3ème pilote en vue d'une titularisation en 2017 me plait bien

Tous les sites internet évoquent le non paiement des sommes dues par PVDSA.
De toute façon, vu son " palmarès ", on peut raisonnablement penser que Maldonado n'aurait fait qu'une seule saison.

Même si je ne juge pas avoir de le voir en action, je pense que pour Palmer ce sera aussi le cas. Permane a déjà commencé à lui mettre la pression en lui demandant d'hausser son niveau mais personnellement, je n'attends pas grand chose d'un pilote qui a eu besoin de 4 saisons de GP2 pour devenir Champion.
Ce qui me rassure, c'est qu'à priori Vasseur non plus ne s'attend pas à des étincelles de la part du pilote anglais, d'où la recherche de reprise du contrat de Esteban Ocon.

Sinon Magnussen vient avec le support de Saxo Bank (déjà sponsor de Lotus pour un montant que j'ignore) qui mettrait €8 millions sur la table en cas d'embauche du danois.

[buster]

Le père et le manager de Kevin Magnussen ont refusé de commenter les informations insistantes parues hier soir selon lesquelles le pilote danois deviendra pilote titulaire de Renault F1 à la place de Pastor Maldonado. Cela permettrait à l’ancien pilote McLaren de faire rebondir sa carrière.

Les négociations entre PDVSA, Pastor Maldonado et Renault F1 sont au point mort depuis plusieurs semaines, le pétrolier ne pouvant verser la somme demandée par l’équipe d’Enstone. A moins d’un retournement de situation Magnussen, qui devait devenir 3e pilote de Renault F1, prendra la place du Vénézuélien.

Interrogé par la presse danoise, Dorte Riis Madsen, le manager, n’a pas voulu faire de commentaire mais son sourire en disait long.

Même silence de la part de Jan Magnussen, le père de Kevin, ancien pilote de F1.

John Nielsen, ancien pilote de course Danois, estime que ce serait une très bonne nouvelle pour son compatriote.

"Il est sans aucun doute plus rapide que Jolyon Palmer. Il est vraiment important pour lui d’être en Formule 1 maintenant parce qu’il n’y aura encore que peu de baquets qui deviendront disponibles en 2017, peut-être 3 ou 4. Et il n’a qu’une fenêtre de deux ou trois ans devant lui pour bien s’établir en F1 avant que la prochaine génération arrive."

"Certes Renault ne va certainement rien gagner en 2016," ajoute Nielsen, "mais ce sera certainement une équipe compétitive en 2017. C’est une bonne place pour l’avenir."

Un autre compatriote de Magnussen, Jason Watt, demande lui de la prudence.

"Il est possible que Kevin ne soit qu’un outil utilisé par Renault pour forcer PDVSA à payer pour Maldonado."

Renault doit présenter sa nouvelle équipe à la presse le 3 février, à Paris.

nextgen-auto.com

[buster]

Voici le lien pour suivre le live de Renault (mercredi 13h15) :

http://event.media.renault.com/Renault/ ... che=823482

Seront présents :
Carlos Ghosn, Jérome Stoll, Cyril Abiteboul.

[HAD RF1]

J-1, hâte !



Sinon concernant les personnalités participant à la keynote, ils seront certainement plus nombreux que les 3 indiqués (staff de l'équipe et pilotes).

[Dazul]

C'est une keynote Renault sport et non Renault F1, donc quelque questions peuvent se poser:

1) Est-ce qu'il y aura d'autres annonces à part l'equipe F1 (Mégane RS, autre annonce surprise)?

2) Est-ce que la structure F1 sera indépendante comme par le passé où entièrement intégré dans Renault Sport?

[Big One]

C'est une keynote Renault sport et non Renault F1, donc quelque questions peuvent se poser:

1) Est-ce qu'il y aura d'autres annonces à part l'equipe F1 (Mégane RS, autre annonce surprise)?

2) Est-ce que la structure F1 sera indépendante comme par le passé où entièrement intégré dans Renault Sport?

Je peux te dire qu'il y aura d'autres annonces que celles concernant la F1.

Avec une restructuration de la politique sportive de Renault.

Et Renault Sport sera la marque utilisée par Renault pour la F1 et non pas juste Renault.

[Ghost Rider]

Il y a la présence probable de Patrice Ratti (Directeur Général Renault Sport Technologie). Donc RST va t-elle être relocalisée a Enstone ou fusionner avec RSF1? toute l'activité châssis de Renault sport serait donc basée en angleterre et toute l'activité moteur en France a Viry?

[Big One]

Il y a la présence probable de Patrice Ratti (Directeur Général Renault Sport Technologie). Donc RST va t-elle être relocalisée a Enstone ou fusionner avec RSF1? toute l'activité châssis de Renault sport serait donc basée en angleterre et toute l'activité moteur en France a Viry?

Une nouvelle structure va chapeauter les activités Formule E et compétition clients de chez Renault.

Après compliqué d'en dire plus.