Saison 2010

[franki ki]

Et voilà tout ça pour ça

C'était bien la peine de nous faire chier alors qu'on connaissait tous l'issue...

Putain y a intérêt à ce que ça évolue la F1 l'an prochain sinon j'arrête de m'y intéresser

[Drool1]

J'avais pas vu cette rumeur :

http://f1.automoto365.com/news/controll ... s_id=36731

Trouvé sur un site assez pourrie, j'avous j'ai honte d'etre passé dessus m'enfin je pense que ce qui est ecrit n'est pas faux

[aifol]

pareil sur F1-Live, et ça n'est vraiment pas étonnant. J'espère qu'il y aura des suites et qu'à force de mauvaise pub pour la FIA il finira bien par s'y produire un vent de fraicheur parce que ça sent vraiment salement le renfermé depuis un moment...

[Bullitt68]

Il y en a surtout marre que les Anglais ai mainmise sur la FIA ...

Rien que le site est entièrement en anglais alors que le siège est à Paris et que la FIA à été fondé en 1904 ... à Paris.

[HAD RF1]

Ce n'est même pas étonnant vu que Mosley voulait à la base un moteur unique...

[Yop]

En bref sur la saison 2010 : Renault n'aura pas la chance de réaliser un troisième podium consécutif au Fuji-Speedway l'an prochain. Le circuit se retire...

[david78]

Si Fuji se retire pour avoir Suzuka chaque année je considère ca comme une bonne nouvelle, Suzuka étant pour moi l'un des 3 plus beaux circuits aux mondes avec Monaco et Spa

[xav]

Ari Vatanen intends to challenge Mosley
http://www.f1technical.net/news/12805

Enfin!

[HAD RF1]

La Fota retarde encore les débats

Les huit membres de la Fota (association regroupant 8 écuries du championnat du monde de Formule 1) ont quitté mercredi la table des négociations lors d'une réunion organisée à l'initiative de la Fédération internationale (FIA), en vue de la validation des nouvelles règles pour la saison prochaine. «Les huit équipes regroupées au sein de la Fota étaient invitées à discuter des nouvelles propositions pour 2010. Malheureusement, aucune discussion n'a été possible que parce qu'elles sont toutes sorties en cours de réunion», a indiqué un FIA dans un communiqué.

Dirigé par le président de Ferrari, Luca di Montezemolo, la Fota avait menacé de lancer son propre Championnat la saison prochaine avant qu'un accord soit finalement trouvé le mois dernier. Mais visiblement, tout ne semble pas encore réglé.

Lequipe.fr

[Sgrud]

Un peu plus d'explications...


http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actua ... 0238.shtml


La FIA est vraiment une fouille merde

[aifol]

Erf finalement le Cosworth sera limité à 18000 tours comme tout le monde et plus 20000 comme c'était voulu par la FIA.
Le rôle des nouveaux arrivants est donc définitivement clair,faire de la figuration et ne pas espérer en sortir.
6 voitures à doubler et redoubler pendant le GP, on a enfin trouvé la clef pour augmenter les dépassements en F1

[HAD RF1]

La saison 2010 se fera vraisemblablement avec Jacques Villeneuve chez USF1

[eric24]

Ouais mais non

Fausse info vite démentit par Jacques : http://www.go-f1.com/f1-5206-villeneuve.php

[quidam]

Depuis quand met-on les retraités dans un baquet

[Nico Marlyn]

Yen a bien un chez Brawn...

[quidam]

Yen a bien un chez Brawn...

Lui c'est une pré-retraité

[aifol]

Je vient seulement de remarquer le nouvel petit aileron à l'arrière de la Toyota, c'est particulièrement pas dans l'esprit du règlement quand même d'une part parce que c'est un appendice et d'autre part parce que ça va à l'encontre de l'aileron arrière monoplan (même si c'est minime en apport). C'est là qu'on voit que le règlement sur les appendices a été mal foutu, fallait interdire tout simplement et pas l'interdire sur une zone.
Vu les précédents, avec des supers appendices à la con que ce soit sur le nez où les pontons qui ont fait rire et vomir il y a déjà un paquet d'années, tous interdits les uns après les autres plus où moins vite fallait pas être super malin pour deviner que ça continuerait de fleurir un peu partout tant qu'on ne les a pas clairement et définitivement interdits où qu'ils soient.
Ca n'apporte rien à la discipline, c'est laid et ça pose toujours question.

[jmy]

Bernie fait (enfin) un peu machine arrière sur la Malaisie.
Le GP de Malaisie 2010 débutera donc 1 heure plus tôt, par rapport à cette année (soit 10h chez nous, au lieu de 11h).

Les organisateurs du Grand Prix de Malaisie sont parvenus à abandonner le concept du crépuscule pour leur course de Formule 1 à l'avenir.

Au mois d'avril, cette année, l'épreuve de Sepang avait été arrêtée avant son terme en raison de trombes d'eau torrentielles qui s'étaient abattues sur le tracé et de la faible luminosité, empêchant les pilotes de reprendre la piste, après que la course avait débuté à 17 heures locales pour mieux convenir aux audiences des télévisions européennes.

Il a maintenant été confirmé qu'en 2010, le Grand Prix de Malaisie débutera à 16 heures locales, même si le patron du circuit de Sepang, Razlan Razali, a déclaré que les organisateurs auraient préféré une heure de départ encore plus tôt.

« Bien sûr, ça aurait été même mieux si nous étions revenus à l'heure que nous avons toujours eue. Nous ne voulons pas une course de nuit, mais nous avons à présent un bon compromis et nous sommes contents qu'elle ne débutera pas plus tard, » a-t-il déclaré au journal de Singapour Today.
f1central.fr

[Yop]

Parfait, je ne manquerais pas Attention à la Marche comme ça

[HAD RF1]

Le KERS joue les prolongations

Le KERS, le système transformant l'énergie des freinages en chevaux supplémentaires introduit cette saison, sera encore autorisé en 2010. Les qualifications changent en revanche de visage.

Le KERS joue donc les prolongations puisqu'il devait être abandonné à la fin de cette saison. Mais c'est bien ce que révèle le règlement 2010 mis en ligne mercredi par la FIA. Le maintien de ce système de récupération d'énergie cinétique que nombre d'écuries jugeaient trop coûteux constitue donc une surprise. Mais pas la seule : les procédures en qualifications ont également changé.

Qualifications : huit ou sept voitures à la trappe en Q1

Au lieu de voir disparaître les cinq voitures les plus lentes après la Q1 et la Q2, pour conserver les dix plus rapides en Q3, comme cela se faisait en 2009, où vingt monoplaces concourraient, huit disparaîtront en Q1 et Q2 en 2010, selon la FIA, qui table sur un Championnat à treize équipes (26 voitures). Si BMW, l'écurie qui a annoncé son retrait mi-juillet, n'était pas remplacée (24 voitures), la Q1 et la Q2 n'élimineront que sept voitures.

Les ravitaillements interdits comme prévu

Par ailleurs, l'interdiction des ravitaillements en essence entrera bel et bien en vigueur la saison prochaine, comme prévu de longue date : la silhouette des monoplaces devrait donc s'épaissir à certains endroits pour faire de la place aux gros réservoirs qui feront leur apparition. En revanche le mode d'attribution du titre restera inchangé avec le même système de points. La seule différence avec 2009 sera le nombre accru de pilotes qui rentreront bredouilles de chaque Grand prix.

Lequipe.fr


PS : A noter que la Q3 se fera a vide.