Topic Renault Sport F1

[ben13.mars]

Jeudi 25 avril prochain, Renault lèvera le voile sur un tout nouveau concept-car, en Espagne au cœur de l’usine de Valladolid.

Véritable passerelle entre les univers de la Formule 1 et du véhicule électrique, ce prototype affichera un style musclé et des performances spectaculaires.

Un concept-car qui va faire du bruit… tout en silence !

Plus d’informations jeudi 25 avril à partir de 13h30.

[ben13.mars]

Concept-car Twizy Renault Sport F1

Renault révèle Twizy Renault Sport F1 à Valladolid dans l’usine de Twizy. Ce concept-car « fun » fait le lien entre la technologie F1 et les véhicules de série, à travers un style musclé et des performances spectaculaires. Chaussé de roues de monoplace, équipé d’une lame avant, de pontons latéraux, d’un aileron arrière et d’un diffuseur intégrant un feu de pluie,

Twizy Renault Sport F1 affirme sans ambigüité sa filiation avec la discipline reine du sport automobile.
Mais Twizy Renault Sport F1, c’est davantage qu’un simple concept-car fun et fort en style. Derrière les apparences, la performance est bien au rendez-vous grâce à son système KERS*, identique à celui des Formule 1 motorisées par Renault.

La puissance est instantanément multipliée par six pour atteindre près de 100 chevaux. Le KERS catapulte le concept-car de 0 à 100 km/h avec la rapidité de Mégane R.S., le modèle Renault le plus performant. Cette prouesse technologique a été réalisée par les ingénieurs de Renault Sport Technologies en collaboration avec Renault Sport F1.

A travers ce véhicule hors du commun, Renault expose à une audience élargie sa maîtrise de la technologie électrique en F1, symbolisée par le KERS, système pour lequel il a été parmi les précurseurs dès 2009. L’engagement continu de Renault dans la discipline reine lui permet de disposer d’un laboratoire technologique unique : un atout non seulement sur la piste mais également sur la route.

Twizy Renault Sport F1 sera présent sur les grands évènements de la marque tout au long de l’année. Rendez-vous est d’ores et déjà donné sur les WSR Aragon des 27 et 28 avril ainsi que sur le salon de Barcelone pour les premières rencontres avec le grand public.

[Dazul]

Après l'Espace F1 ils nous sortent ça


Bon au moins les ingé doivent bien s'amuser chez Renault

Globalement elle est belle à voir, sauf peut-être l'aileron avant qui est rattacher au reste de manière assez étrange.

[HAD RF1]

Surprenante idée, mais finalement bien dans le vent de la stratégie commerciale de Renault. C'est vraiment un bon point d'intégrer autant la technologie F1 dans ce qui tend à être un véhicule de série (concept car sur la base d'un modèle commercialisé).

Ce serait bien de la voir en action !

[Ghost Rider]

Ils auraient du faire une autre twizzy plus extreme avec un siege en position couchée ou similaire et rabaisser le tableau de bord et le toit au maximum

[aifol]

Pour moi ça souligne bien qu'une voiture vendue pour "fun" ne doit pas être uniquement présentée partout en gris/noir déprimant.

Pour cette RS sur le coup j'ai toussé, mais en réalité ça doit bien être sympa à conduire sur un circuit, la version normale étant déjà bien soudée à la route avec son centre de gravité très bas comme un kart.

[HAD RF1]

2 courtes vidéos :

http://www.youtube.com/watch?v=FRKWiljsZP0

http://www.facebook.com/photo.php?v=10151912848664126

[Ghost Rider]

Auto Motor und Sport dit que le package Renault coûte 20 a 23 million soit 8 de plus que le Ferrari et 6 pour le Merco (rien que ça) et que Lotus, Williams et Caterham pensent changer de motoriste et opter pour Honda qui reviendra en 2015.
Il y aurait aussi un bras de fer entre Ecclestone et Renault etc
http://www.auto-motor-und-sport.de/form ... 15899.html

[Ghost Rider]

http://motorsport.nextgen-auto.com/Rena ... 60856.html

[HAD RF1]

Auto Motor und Sport dit que le package Renault coûte 20 a 23 million soit 8 de plus que le Ferrari et 6 pour le Merco (rien que ça) et que Lotus, Williams et Caterham pensent changer de motoriste et opter pour Honda qui reviendra en 2015.
Il y aurait aussi un bras de fer entre Ecclestone et Renault etc
http://www.auto-motor-und-sport.de/form ... 15899.html

Maintenir un prix aussi élevé par rapport à la concurrence, c'est se tirer une balle dans le pied pour Renault. A moins qu'ils aient des infos en provenance d'autres motoristes tendant à démontrer qu'ils ont un moteur extrêmement compétitif...

Je pense plutôt qu'il s'agit de stratégie de négociation, ils accorderont une bonne ristourne avec une présence un peu plus importante sur l'auto.

[aifol]

Renault voudrait idéalement 3 team pour 2015.
D'après Autosport ça serait RB, TR et Caterham tandis que Honda voudrait Lotus ou Williams.
Ca me dégouterait quand même d'avoir une équipe pas sympa, une équipe clone en moins bien et une dernière dont on ne sait pas si elle a vraiment la capacité à devenir grande un jour.
En gros y'a risque de se retrouver à poil en tant que supporter de Renault, on a besoin de Williams (ils vont bien se relever un jour, ou pas) ou Enstone.

Y'a peu de chances que ça bascule dès l'année prochaine, sauf si Lotus ou Williams s'accoquine avec Mercedes.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/107462

[quidam]

Lotus ne fera pas de cadeau si Renault ne baisse pas ses prix. D'ailleurs il y a un bras de fer entre Bernie et Carlos Ghosn qui vient de se voir appliquer la règle d'accès au paddock avec son motohome. En tant que fournisseur de moteur, aucun privilège prévu dans le règlement (à moins de payer à Bernie l'emplacement du motohome). Les personnels Renault vivent dans ceux de leurs teams de soutien et pour Renault, pas de local de réception pour VIPs. Il parait que Ghosn menace de quitter la F1 mais avec Honda arrivant, Bernie ne cédera pas si Renault ne baisse pas ses prix.

Cosworth n'a pas de moto home dans le paddock.

[Lorix]

J’espère vraiment que l'écurie d'Enstone va continuer avec Renault parce que c'est la seule qui me fait vraiment vibrer, Red bull (de moins en moins), Williams et Caterham je les aime bien mais sans plus.
Le nom Lotus qui risque de changer, peut être un moulin Honda, à quoi va ressembler cette écure en 2015?
Si ça continue je vais devenir un fervent supporter d'Alonso et Ferrari, dire que je détestais cette écurie quand j'ai commencé à m'intéresser à la formule1 en 2002, un comble!

Bref, rien n'est encore fait, et la saison en cours est loin d'être déplaisante, donc concentrons nous sur le présent.

Aller Lotus!

Bonne soirée à tous

[Big One]

Lotus ne fera pas de cadeau si Renault ne baisse pas ses prix. D'ailleurs il y a un bras de fer entre Bernie et Carlos Ghosn qui vient de se voir appliquer la règle d'accès au paddock avec son motohome. En tant que fournisseur de moteur, aucun privilège prévu dans le règlement (à moins de payer à Bernie l'emplacement du motohome). Les personnels Renault vivent dans ceux de leurs teams de soutien et pour Renault, pas de local de réception pour VIPs. Il parait que Ghosn menace de quitter la F1 mais avec Honda arrivant, Bernie ne cédera pas si Renault ne baisse pas ses prix.

Cosworth n'a pas de moto home dans le paddock.

Lotus ne fera pas de cadeau mais de l'autre côté de toute façon Lotus sera un cochon payeur que ce soit avec Honda,Mercedes ou Renault.

Lotus n'est franchement pas en position de force pour exiger un truc de Renault.

Donc bon, et la stratégie de Renault vise à filtrer ses clients.

Ca montre bien la fragilité de Lotus, si Red Bull Renault venait à débaucher Raikkonnen là ça deviendrait compliqué.
Red Bull, c'est Nissan qui paye la facture, Toro Rosso sera à mon avis aussi arrosé et Caterham aura une grosse ristourne.

[HAD RF1]

Mais plus Renault équipera le plateau, plus l'investissement sera rentabilisé... On est dans un gros poker menteur pour négocier au mieux les prix et le sponsoring.

[JPC]

Renault a un grand intérêt à conserver Lotus car ils ont besoin de 2 top teams pour avoir des résultats .Et ce n'est pas avec Williams ,Caterham ou Toro rosso qu'ils en obtiendront .Les bons résultats sont nécessaires pour faire une bonne pub et donc rentabiliser les dépenses.....

[quidam]

Le cochon payeur préfère 15 millions que 23 millions. Et même si Kimi s'en va, cela ne veut pas dire que Lotus sera au niveau des Caterham du jour au lendemain, personne n'est indispensable ( après Alonso, il y a eu Kubica, puis Kimi etc...). Certains oublient que le nerf de la guerre c'est l'argent et sans argent, on met la clé sous la porte avec ou sans Renault.
Mercedes perd McLaren en 2015, on pourrait voir voir Mercedes avec Force India et Lotus, pas mal pour l'image de l'étoile

On verra bien ce que va faire Renault car Red Bull c'est bien mais l'image va à Infiniti et qui va faire de la promo pour Renault car pour l'instant c'est Lotus qui assume ce role avec ses pilotes.

[aifol]

Mais plus Renault équipera le plateau, plus l'investissement sera rentabilisé... On est dans un gros poker menteur pour négocier au mieux les prix et le sponsoring.

C'est pas la première fois qu'ils vont dans ce sens, en tout cas c'est le discours des nouvelles têtes chez Renault depuis un moment, depuis qu'ils sont passés à cinq ils se rendent compte que la gestion des services est idéalement calibrée pour 3.

Certes on peu se dire qu'il suffirait d'embaucher et que plus on a d'équipe, plus on gagne d'argent mais je suppose qu'idéalement il faudrait refaire des investissements lourds, avoir suffisamment d'ingénieurs qualifiés, donc augmenter la filière de formation. Aussi 5 équipes c'est 5 mapping moteur différent, donc un banc moteur surchargé dont il faudrait doubler les infrastructures etc.
C'est comme dans toute entreprise, quand on franchi un palier ça demande un gros investissement et pour rentabiliser il ne suffit pas de vendre 40% en plus, il faut doubler ou tripler les ventes.

[Nico Marlyn]

Ah nan, on lâche pas Lotus! Se retrouver avec les langues de vipères de Red Bull? Ah bravo le partenaire!!
Naaaaaaan

[Ghost Rider]

Rien n'a 'filtré' de la rencontre entre Ecclestone et Ghosn ?