Transfert 2023 : Gasly chez Alpine (officiel)

[ben13.mars]

Pour éviter de faire rouler Piastri en EL1, celui ci serait libéré prochainement

De plus ses travaux aux simulateurs ne pourront pas être utilisables pour l'intersaison donc autant le lâcher au plus tôt

Et on a pas mal montré mis Jack Doohan de l'avant ces derniers temps aussi même s'il est un peu trop junior mais il pourrait au moins être promu pour le simulatreur et autres d'ici la fin de saison.

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Le sourire et la communication non verbale veulent dire beaucoup… Il cherche les mots pour ne pas le dire mais je pense que son transfert chez Alpine est fait. Enstone a eu tout l’été pour le négocier avec RedBull.

[aifol]

Je ne suis pas un grand fan de Gasly, mais pour la performance d'Ocon je pense que ce serait la meilleure chose.
Etre face à Alonso et le battre c'est certes motivant, mais terminer derrière n'a rien de déshonorant et c'est quelque chose qui n'est pas trop dure à avaler pour un pilote qui n'est pas un top pilote.
Etre derrière Gasly par contre c'est très contrariant et un problème pour la suite d'une carrière, du coup à défaut d'un gros calibre l'équipe pourrait disposer d'une paire très performante pour le championnat constructeurs, pour peu que les pilotes n'oublient pas que ce championnat existe aussi.

[HAD RF1]

Bonne analyse

Par ailleurs, autre article sur l'historique des relations Alpine / Piastri, qui confirme ce qu'on a pu.lire ça et là depuis vendredi : https://fr.motorsport.com/f1/news/verit ... content=fr

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PIASTRI LIVRE SA VÉRITÉ
Dans une interview accordée au site de la Formule 1, Oscar Piastri a livré sa version des faits sur l'imbroglio autour de son futur, qui passera finalement par McLaren et non Alpine, l'équipe qui l'a formé. « Ils (les dirigeants d'Alpine) ont déclaré publiquement qu'ils souhaitaient continuer avec Fernando (Alonso) pour au moins une ou deux années supplémentaires alors qu'après avoir passé l'année 2022 sans rouler mes espoirs reposaient sur un baquet Alpine en 2023. Entre ce manque de clarté et un sentiment un peu étrange dans les négociations, je n'ai pas senti que c'était la bonne décision pour moi de continuer avec eux. » Piastri assure également avoir informé Alpine de sa décision de changer d'air bien avant l'annonce du départ surprise d'Alonso vers Aston Martin. « Cela a rendu l'annonce d'Alpine (sur sa titularisation en 2023, qu'il a démentie dans la foulée) encore plus confuse et énervante parce que nous avions dit à l'équipe que je n'allais pas continuer. »

Donc Alpine a perdu Piastri parce qu’elle a annoncé publiquement vouloir prolonger Fernando Alonso.
1e erreur managériale.

Sauf qu’Alonso, n’a rapidement pas obtenu ce qu’il voulait : un contrat ferme de 2 ans, donc il est allé voir ailleurs. La retraite annoncée de Sebastian Vettel fut pour lui une échappatoire à la proposition d’Alpine, sinon il l’aurait acceptée faute d’alternative.
2e erreur managériale.

Bilan : quand tu n’es pas capable de remporter une course ou un championnat, tu ne mises pas sur un pilote qui représente ton passé, mais au contraire, tu fais débuter ton jeune pilote prometteur en restant modeste sur les objectifs qui lui sont fixés afin que ses débuts se fassent sans pression excessive, et en travaillant activement pour que lui et ton équipe technique montent en puissance progressivement et solidement.

J’ai toujours dit et je le redis, mais perdre Alonso c’est pas grave en soit car dans deux ans il sera à la retraite. Pendant ce lapse de temps, que ce soit une course ou bien un championnat, l’équipe sera incapable de remporter quoique ce soit. Donc plutôt que de dépenser de l’argent inutilement avec un salaire conséquent, autant passer ce temps et cet argent à former un jeune qui a toute sa carrière devant lui.

L’équipe va récupérer Pierre Gasly qui est mon premier choix et de loin pour un remplaçant qui fera équipe avec Esteban Ocon donc cela me va très bien. La "chaleureuse amitié" entre Ocon et Gasly va faire du bien à l'équipe parce qu’ils vont chercher à se battre l’un et l’autre en piste, certainement plus que si Mick Schumacher avait été recruté. Leur rivalité sera bénéfique à l’équipe.S’il devait l’être, Esteban Ocon ne restera pas longtemps pilote N°1, car selon moi il n'y en aura pas chez Alpine.

[HAD RF1]

Un salaire conséquent ? Alonso est moins payé qu'Ocon (il serait revenu à son niveau en cas de prolongation). Là, ils vont payer combien pour racheter la dernière année de Gasly ?

Et je me répète, rien ne dit que Piastri serait resté plus de 2 ans chez Alpine. La plus grosse erreur, c'est de ne pas avoir placé Piastri en F1 cette année. On aurait alors si s'il pouvait remplacer Alonso dès 2023.

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Les salaires annuels estimés des pilotes de F1 en 2022

1. Lewis Hamilton (Mercedes) : 36 millions d'euros
2. Max Verstappen (Red Bull) : 31 millions d'euros
3. Fernando Alonso (Alpine) : 18 millions d'euros
4. Sebastian Vettel (Aston Martin) : 13 millions d'euros
5. Daniel Ricciardo (McLaren) : 13 millions d'euros
6. Charles Leclerc (Ferrari) : 10 millions d'euros
7. Carlos Sainz Jr (Ferrari) : 9 millions d'euros
8. Valtteri Bottas (Alfa Romeo) : 9 millions d'euros
9. Lance Stroll (Aston Martin) : 9 millions d'euros
10. Sergio Pérez (Red Bull) : 7 millions d'euros
11. George Russell (Mercedes) : 4 millions d'euros
12. Lando Norris (McLaren) : 4 millions d'euros
13. Esteban Ocon (Alpine) : 4 millions d'euros (hors bonus et primes)
14. Pierre Gasly (AlphaTauri) : 4 millions d'euros
15. Alexander Albon (Williams) : 1,8 millions d'euros
16. Guanyu Zhou (Alfa Romeo) : 900 000 euros
17. Kevin Magnussen (Haas) : 900 000 euros
18. Mick Schumacher (Haas) : 900 000 euros
19. Nicholas Latifi (Williams) : 900 000 euros
20. Yuki Tsunoda (AlphaTauri) : 680 000 euros

Source : F1i.com

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Red Bull confirme que Gasly n'ira chez Alpine que si Herta le remplace.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 74700.html

[HAD RF1]

Les salaires annuels estimés des pilotes de F1 en 2022

Ce sont des estimations, j'ai lu qu'Alonso était moins payé qu'Ocon dans plusieurs médias dont l'Equipe ces derniers jours. Et il me semble que Szafnauer l'avait confirmé tout en précisant qu'il aurait une belle revalorisation dans son nouveau contrat.

[Myster]

Un petit condensé de l’affaire, si vous n’avez pas déjà lu l’article :

https://fr.motorsport.com/f1/news/verit ... /10363218/

Alpine a fait un management à la française… à faire traîner un contrat entre novembre et mars voir plus !
Piastri s’est fait prendre pour un idiot. Normal qu’il soit parti !
Et Alonso aussi…

Alonso pour développer la voiture, il va nous manquer… (et pas que malheureusement…)

Pour Gasly, visiblement c’est mort !
Pas de traitement de faveur pour Herta et sa super licence. Et redbull a clairement indiqué que sans Herta dans l’équation, Gasly ne bouge pas

[buster]

RedBull n’aura pas de moteur Porsche car l’équipe refuse de voir le constructeur allemand devenir actionnaire de l’équipe.
Donc :
Jusqu’en 2026 => RedBull PowerTrain.
À partir de 2026 => Honda de nouveau.
Reste à savoir sur qui Porsche va jeter son dévolu : Williams ? Haas ? Aston Martin ?

[Myster]

Punaise…
Redbull qui refuse de travailler avec Porsche, ça c’est surprenant ! Pour le prestige et pour les finances c’était top..
Après ils aiment bien être au centre de l’attention qui redbull. Avec un constructeur comme Porsche, on aurait parlé des résultats de Porsche et plus de redbull peut-être ? Ils ne voulaient pas pas avoir l’image d’un simple sponso ?..

Comme quoi, le patron ne prépare pas encore sa retraite

[HAD RF1]

Tu disais pourtant le contraire il y a à peine 2 jours, Buster

C'est juste que Porsche voulait avoir la main sur l'équipe alors que Red Bull veut garder les rênes, le 50/50 qui avait fuité il y a un mois me paraissait très étrange.

Il n'y aura peut-être tout simplement pas de Porsche, le montage tenait la route pour Red Bull mais ne fonctionnera pas pour une autre équipe puisque Porsche voulait son propre moteur, différent du Audi. 2 solutions pour que ce soit faisable : racheter Alpine ou changer de modèle en rebadgeant le moteur Audi.

[buster]

Jusqu’à la déclaration de Horner ou Marko (je ne sais plus), un autre article faisait référence à la participation de Porsche dans RedBull Racing.

[buster]

D'après Peter Windsor, le deal est fait : Pierre et Esteban seront coéquipiers chez alpine l’an prochain, Herta / Tsunoda le seront chez Alpha Tauri et bien sûr Piastri / Norris chez McLaren.

[HAD RF1]

Il ne prend pas un gros risque en l'annonçant, on sait que c'est conditionné au fait que la FIA donne une super licence à Herta. Et même s'il y a eu quelques blocages, la F1 cherchant à poursuivre son développer aux États-Unis, ça devrait vite se décanter.

Ce sera un duo sûrement homogène digne d'une équipe de milieu de grille, mais qui ne vaudra pas un Alonso/Piastri

[ben13.mars]

L'autre rumeur (selon Albert Fabrega et Will Buxton) est que ça se refroidit et Alpine irait avec Jack Doohan qui commence à montrer une belle progression en F2. Cela irait avec le fait qu'on le montre de plus en plus chez Alpine comme je vous en parlais durant la fin de semaine de la Belgique.

[HAD RF1]

Encore un Australien

Pourquoi pas, il a fini 2021 en vice champion de F3 et a fait quelques belles perfs en F2 cette saison. Il ne semble pas aussi impressionnant que Piastri mais ça tient la route, surtout qu'il n'est pas dans la meilleure écurie du championnat.

A noter que c'était un pilote Red Bull, qu'il a quitté en début d'année pour rejoindre l'académie Alpine.

[david78]

Rossi a enfin parlé pour dire qu'il n'était responsable de rien et que tout va bien:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 74920.html
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 74921.html

Quelle honte, il faut partir maintenant... Et la méthode qui consiste à faire le beau quand ça va bien et à se planquer quand y a le feu, c'est rarement signe de compétence