Transferts 2012

[fred21]

Entendu ce matin sur RMC, pourvu que ce ne soit pas vrai :
"Romain Grojean serait titulaire début 2012 chez LRGP en attendant le retour de Robert Kubica. Il lui cedera sa place en cours de saison si Robert revient"

--> je comprends que des à present la saison 2012 de LRGP est plantée et que l'équipe ne vise déjà plus le haut du classement.

Que d'ambition, et quelle bonne stratégie de winner !

[quidam]

Avant de viser le haut du tableau, il faudrait déjà sortir une excellente voiture et çà ce n'est pas en claquant dans ses doigts car la concurrence est rude. Cette année même en mettant un top pilote comme Vettel, LRGP n'aurait pas atteint P4 avec son système FEE.

Dans la F1 moderne, la performance de la voiture passe avant le pilote. Il suffit de voir les résultats de Button avant de conduire une Brawn Gp ou une Mc Laren, ou simplement Barrichello dans la Brawn GP puis dans une Williams.

[HAD RF1]

Avant de viser le haut du tableau, il faudrait déjà sortir une excellente voiture et çà ce n'est pas en claquant dans ses doigts car la concurrence est rude. Cette année même en mettant un top pilote comme Vettel, LRGP n'aurait pas atteint P4 avec son système FEE.

Faut pas dire n'importe quoi, en début de saison, la R31 a fait 2 podiums avec son FEE. LRGP s'est retrouvée larguée parce qu'ils n'ont pas su faire évoluer cette voiture, pas à cause du FEE.

Pour en revenir à Romain, c'est évident que sa situation dépend de celle de Bob. Et si ce dernier revient en cours de saison, celui qui laissera sa place sera celui qui rapporte le moins en sponsoring. A Total de bétonner la place de Romain...

[fred21]

Ce qui m'énerve dans cette déclaration :
1. diviser les points entre 2 pilotes n'a aucun intérêt si on vise le titre
2. Grosjean a été hyper décevant au volant d'une F1, il eut mieux valu chercher un vrai calibre.
Hormis Kubica, cette équipe ne recrute que des moyens (soit des débutants, soit des has been)
Bref, 2012 est encore mal barré.

[aifol]

Sauf que je ne pense pas que LRGP ait gardé son objectif de jouer le titre en 2012, encore moins sans top pilote.
Faire rouler Kubica en 2012 si il peut c'est surement un moyen de s'assurer ses services pour 2013, tout en ne foirant pas 2013 d'emblée si on constate qu'il ne peut plus être aussi performant.
Mais bon il n'y a pas de bonne solution pour LRGP, elles sont toutes risquées.

[HAD RF1]

2. Grosjean a été hyper décevant au volant d'une F1, il eut mieux valu chercher un vrai calibre.
Hormis Kubica, cette équipe ne recrute que des moyens (soit des débutants, soit des has been)
Bref, 2012 est encore mal barré.

Pour le premier point, aifol a tout dit. Pour ce deuxième point, effectivement il a été décevant. Mais il avait des circonstances atténuantes vu la voiture merdique qu'il a eu à découvrir et le pilote auquel il était comparé, Alonso. Il n'a jamais été trop loin en qualif, mais il a pêché en course par manque d'expérience et par un optimisme démesuré sur certaines actions. Il a bien grandi depuis, comme en témoigne sa saison de GP2 maitrisée de bout en bout. Et ce, dans une équipe qui n'était pas la meilleure. Il mérite donc largement d'être revu en F1 dans de bonnes conditions. A coup sûr, il vaut mieux que Senna et Petrov.

[Yop]

A coup sûr, il vaut mieux que Senna et Petrov.

On verra bien après Abu Dhabi et São Paulo, mais l'idée de le titulariser en attendant un retour de RK, c'est débile. Enfin, avec tout ce qu'on a pu voir depuis le début de l'année, tout est possible avec cette équipe... J'espère juste que ce n'est que des conneries, gâcher un talent pareil...

En 2012, on peut avoir facile 3 pilotes français titulaires

[jmy]

LRGP s'est retrouvée larguée parce qu'ils n'ont pas su faire évoluer cette voiture, pas à cause du FEE.

Ben justement l'un va avec l'autre.
Le FEE est une solution intrinsèquement plus efficace au niveau du soufflage (d'où le bon début de saison). Mais ses avantages sont aussi des inconvénients, notamment le fait de créer l'appui aéro directement sous le fond plat. Le concept du FEE et ce qui en découle fait que le voiture est extrêmement sensible sur les réglages donc difficile à optimiser.
Et il en va de même pour les évos. Ce n'est pas un hasard si cette année il y a en quasiment eu autant reparties dans les cartons qu'utilisées. Et ça tu ne peux malheureusement t'en rendre compte qu'après...

Ils ont fait le pari du FEE car en F1 plus qu'ailleurs t'es obligé de prendre des risques pour avancer. Des fois ça marche (Mass-dumpers, F-duct) des fois pas comme on l'aurait voulu (V10 grand angle, FEE).

Attention je n'dis pas que le FEE est le seul responsable, l'équipe a fait pas mal d'erreur. Mais disons que ce qui les a boosté au début de l'année les a en même temps planté pour la suite, ça n'aide pas.

dsl pour le pavé

[HAD RF1]

On ne le saura jamais, mais peut être que sur la Red Bull ce système aurait super bien marché tout au long de la saison... Bref, de toute façon, il est banni pour l'an prochain.

Pour en revenir aux transferts, Moncet annonçait Pic chez Virgin. Démenti de Lagardère : http://www.lefigaro.fr/flash-sport/2011 ... gin-f1.php

[quidam]

Désolé Had RF1 mais le système FEE a eu un avantage en début de saison sur des GP ne présentant pas de virages lents et les autres teams n'étaient pas au point avec leur système de soufflage. Par la suite, LRGP s'est rendu compte que leur système n'était pas adhoc pour les virages lents d'où la peur pour tous les GP présentant des caractéristiques de Monaco. Ils ne peuvent pas faire demi tour, car pas le droit de toucher au châssis et 2012 pointe son nez. Ils font ce qu'ils peuvent pour sauver leur place P5.

LRGP craint pour Abou Dabi mais pas pour le GP du Brésil donc sauver la P5 est faisable avec 21 points d'avance sur Force India (d'autant plus que les Toro Rosso reviennent en force pour prendre des points).

Pour 2012, on verra car le soufflage du diffuseur sera interdit et tous les museaux ne devront pas dépasser les 55 cm de haut au lieu des 62,5 cm actuels ( nez à la Red Bull).

[HAD RF1]

Ils avaient pourtant adapté un système classique sur la R31. Tout ça pour ne pas l'utiliser alors qu'il ne semblait pas plus lent que le FEE. Ils auraient pu le tenter à Singapour par exemple. Je ne suis pas sûr que le soucis de cette voiture vienne principalement du FEE.

[fred21]

"A coup sûr, il vaut mieux que Senna et Petrov."

J'espère de tout coeur que tu auras raison.

[Drool1]

C'est certain qu'il vaut mieux, il faut absolument le titulariser quelque part. C'est le meilleur et le plus expérimenté pilote Français, il n'a que peu de soutiens c'est dommage.

Chez LRGP si c'est pour le dégager après 3GP ca serait très con, Williams ou Team Lotus avec un vrai contrat seraient de bien meilleurs pistes, d'autant que chez Williams Raikonen je n'y crois pas! Il faut pousser fort... j'espère que ca n'est pas non plus Boullier qui le retiens, lui empêchant de signer un vrai contrat pour le garder sous la main

[HAD RF1]

Adam Parr (le DG de Williams) : "On pense à ce qu’on va faire pour l’an prochain. Aucune décision n’a été prise et je suis désolé parce qu’il n’y a pas plus à dire pour le moment. Il nous faut le meilleur duo. Je pense que tout le monde sait que Kimi est un des pilotes les plus talentueux que la Formule 1 ait connu lors des dernières années. Et on peut constater qu’il a effectivement très envie de revenir." (NextGen-Auo.com).

Ça confirme que les discutions sont bel et bien en cours.

[Big One]

"The last information I have is that we will have to sit down and discuss how we can handle his [Kubica's] comeback, because I don't believe he can commit in the coming days. In the coming weeks maybe – but not coming days.

"So we have to make sure that we work together on a plan for him to come back. But I still need to have a proper plan to make sure that, which I don't wish, if he is not coming back how we go forward in a good way."

Although Boullier says Kubica's management team remains confident he will race in F1 again, no final decision can be taken until he has actually tested.

Boullier added: "We have everything ready. The 2009 cars are ready in the garage, ready to fire up. We are ready for him but we are waiting for him to tell us he is ready.

"I know they are very confident and I am happy about this, because I am the first one wishing to have Robert back in the car, but nobody knows.

"Nobody has a medical report and nobody has seen him driving a car and being at speed. Until we see him and have the confirmation then, we can not say anything. And we need to keep, unfortunately, the option of not having him back.

"I am in regular contact with his manager, but until he is driving the car we do not know."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/95844

[Romain]

J'attends avec impatience les premières déclarations où Boullier ou un autre dira autre chose que "Nous ne savons pas", "Nous devons encore attendre " ou "Mais pour l'instant nous restons dans le flou". Malheureusement, ça fait déjà quelques mois que j'attends.

Vivement des infos claires et précises, et objectivement optimistes pour Robert.

[Yop]

Je l'ai pas précisé d'ailleurs, mais si certains l'avaient remarqué, le site web de Robert est de nouveau actif après plusieurs mois d'inactivité.

[Big One]

Gérard Lopez va faire des annonces en interne à Enstone dans la journée......

[Yop]

Gérard Lopez va faire des annonces en interne à Enstone dans la journée......

Source??

[Big One]

Gérard Lopez va faire des annonces en interne à Enstone dans la journée......

Source??

http://twitter.com/#!/srt40

SRT40 dom (SRT40™ ✔)
Mr Lopez has some announcements for staff today, should be interesting...

l'ingé travaille chez lrgp .....