RF1-Forum

Le circuit International de Sepang est le circuit utilisé pour le Grand Prix de Malaisie de Formule 1. Il est également utilisé pour d'autres évènements de sport motorisés comme le MotoGP.

Ce rendez-vous est considéré comme un standard, vis-à-vis des autres Grands Prix, avec d'immenses complexes techniques et de presse, et de vastes stands. Cependant, certains se plaignent que la piste s'enfonce peu à peu. Cela est dû au fait que la piste est construite sur l'emplacement d'un ancien marais.

Il a été conçu, au même titre que de nombreux circuits récents, par l'architecte allemand Hermann Tilke

Données générales

Date de la course : 30 Mar 2014
Nom du circuit : Sepang International Circuit
Premier Grand Prix : 1999
Nombre de tours : 56
Longueur du circuit : 5.543 km
Distance de course : 310.408 km
Record du tour : 1:34.223 - JP Montoya (2004)
Vainqueur 2013 : Sebastian Vettel (Red Bull Racing)

Zone de DRS et Circuit



Informations essentielles en une infographie



Programme TV en France (Encore un GP où je vais me lever tôt au Québec - ou pas me coucher)

Vendredi 28 mars 2014
Canal+ Sport - 3h00 - 4h30 : Essais Libres 1 - Prise d’antenne à 2h50
Canal+ Sport - 7h00 - 8h30 : Essais Libres 2 - Prise d’antenne à 6h50

Samedi 15 mars 2014
Canal+ Sport - 6h00 - 7h00 : Essais Libres 3 - Prise d’antenne à 5h50
Canal+ Sport - 9h00 : Qualifications - Prise d’antenne à 8h45

Dimanche 16 mars 2014
Canal+ - 10h00 : Grand Prix d’Australie - Prise d’antenne à 9h15

Merci !

Pour info, Lotus ne fait plus les présentation détaillées du circuit... Il y a toujours quelques infos, moins qu'avant et uniquement dispo en Anglais. D'ailleurs, leur site n'a plus de section française... Dommage.

Le point de Rémi Taffin sur l’évolution du PU Renault :

"Après avoir connu une course frustrante en Australie, nous avons sincèrement hâte de nous rendre en Malaisie. Nous avons rencontré différents soucis sur plusieurs de nos monoplaces à Melbourne mais nous sommes parvenus à les cerner en rejouant les cycles sur nos bancs d’essais à Viry-Châtillon. La plupart des problèmes ont été résolus et nous aurons trouvé une solution pour les autres d’ici vendredi à Sepang. Même si nous sommes conscients que de nouvelles difficultés peuvent apparaître, nous sommes parfaitement préparés pour réagir promptement et limiter leur impact."


Sinon, après Clear sur les pontons de l'E22, c'est la maison mère de Lotus Cars, Proton, qui s'affiche :

Bon vendredi pour les Red Bull, très proches des Mercedes, accompagnées par les Ferrari...
Lotus au fond du gouffre....

Toujours confiant pour lotus les gars. Mouahhhhhhhh

Dommage pour romain de finir ainsi...

Finir? ce n'est que la deuxième course...
Bon les Lotus semblent régresser en terme de fiabilité ce qui est surprenant et inquiétant après la course de Melbourne.*

Ouais c'est serré et comme on s'y attendait, les RBR et Ferrari se rapprochent de Mercedes grâce a une bonne (meilleure?) aero et les battent dans le secteur 2. Elle confirment ce qu'on a entrevu a Melbourne.
La STR9 confirme aussi.

*Mais la voiture semble avoir du potentiel au moins car Grosjean fait un S2 correct qui est au niveau des Mclaren et STR, malgré tout ces problèmes et il n'est qu'a 7 dixièmes d'un Alonso. La voiture doit être bonne au niveau de l'aero donc. Et si la RB10 perd 8 dixièmes a une seconde dans les lignes droites a cause de ses 310km/h alors la E22 perd bien plus avec ses 287km/h.

Cette interview explique une partie du problème.
http://www.eurosport.fr/formule-1/inter ... tory.shtml
Des câbles qui crament? le genre de problèmes qui interviennent et se règlent facilement pendant les essais hivernaux.  
Et les mises a jour Renault qui ne marchent pas...

A ce rythme, la question ''quand est-ce qu'ils pourront libérer tout le potentiel du châssis et de l'ERS?'' deviendra ''est-ce qu'ils pourront libérer ce potentiel..'' tout court..
Et même s'il y arrivent, ça sera peut-être trop tard car ceux qui n’évoluent pas assez vite en F1 régressent.

En changeant la cartographie, Renault à cassé un turbo chez Maldonado et Grosjean a failli y passer aussi avec son MGU-H. On sent visiblement que la maison Red Bull passe avant.

je ne vois pas trop comment la carto pourrait casser un turbo mais bon je veux bien qu' on m' explique .

sport02 a écrit:je ne vois pas trop comment la carto pourrait casser un turbo mais bon je veux bien qu' on m' explique .

D'après toi à quoi sert une cartographie

quidam a écrit:

sport02 a écrit:je ne vois pas trop comment la carto pourrait casser un turbo mais bon je veux bien qu' on m' explique .

D'après toi à quoi sert une cartographie

Il penses peut être qu'on parle du gps...

Et pas de la pression de turbo etc

gps ?

la casse turbo je la vois plutôt a cause d' un problème de refroidissement ( eau ) ou de lubrification ( huile ) , ou defaut du turbo lui meme

Oui mais si le MGUH ou la wastegate deconnent a cause d'un probleme logiciel, ca peut facilement causer une casse du turbo.

Quelqun connait les chronos de GRO avant le drapeau rouge?

16ieme romain alors qu'il était bien placé pendant toute la Q2 entre 10 et 13 . domage

mais bon par rapport aux autres il se bat beaucoup avec la voiture

la wastegate sert a proteger le moteur d 'une trop grande pression d' air injectée par la partie compresseur , pas pour proteger le turbo en soi , quoique une vitesse trop grande pourrait l' endommager , la wastegate ne fonctionnerait pas mécaniquement et independament de l' electronique ? qu' en bien meme si cette pression limite se gere électroniquement une simple securité liberait la pression comme il se fait sur un moteur classique

sport02 a écrit:la wastegate sert a proteger le moteur d 'une trop grande pression d' air injectée par la partie compresseur , pas pour proteger le turbo en soi .

Ça c'est la blow off valve qui protège le turbo et le moteur quand le compresseur veut souffler dans le moteur alors que les papillons d’admission son fermées. Mais la Wastegate protège le turbo contre les excès de gaz.
Edit: et elle est pilotée électroniquement aussi, sur les F1 actuelles.

mais comme je disais précédemment c' est curieux qu' il n' y ait pas la Wastegate qui puisse fonctionner en autonome au dela d' une limite , bref comme une simple wastegate

Solution à la Red Bull :

http://www.omnicorse.it/magazine/36131/ ... nel-t-tray

Les conditions de piste ont été mal exploitées par Lotus, dommage car la Q3 était envisageableà voir Bon, la priorité demain sera de finir la course. LF1 n'a pas eu de soucis de fiabilité aujourd'hui, c'est une première !

Red Bull a nouveau en première ligne, et les 2 voitures dans le Top 5, pas mal du tout ! Reste à voir en course et sur le sec, parce qu'en EL3, les Mercedes étaient bien devant.

Toro Rosso dans le Top 10 avec Vergne, les points sont envisageables. Et Kvyat fait toujours bonne impression

Caterham, des soucis de fiabilité, des perfs toujours faibles...

Un lien pour le live timing qui marcherait et que je testerai demain pendant la course : http://f1.narezka.org/?lang=eng#

pour ceux qui ont canalsat il y une periode de diffusion de canal+ en clair en ce moment , histoire de le voir le hd parce que pour les commentaires je m' en passerais bien .