RF1-Forum

Paul Seaby est nommé team manager de LRGP, en remplacement de John Wickham.

Seaby est un membre de longue date de l'écurie basée à Enstone. Recruté en 1992 à un poste de mécanicien n°2 lorsque l'équipe s'appelait Benetton, il était autour de la voiture de Jos Verstappen lorsque celle-ci s'est embrasée au Grand Prix d'Allemagne 1994. Il a ensuite été mécanicien en chef de l'équipe d'essais et de l'équipe de course. Il était coordinateur de l’ingénierie depuis janvier 2005.

Je verrais plutôt Seaby aux transmissions radios mais bon ...

Bien vu, mais pas top pour la confidentialité des conversations

Ahah exact !

Un actionnaire de Williams confirme les discutions avec Raikko : http://www.confidential-renault.fr/L-ec ... eret-i2487

Avant de dénigrer le jeune ingénieur Matthieu Dubois Lucas (son nom exact Mr Joe Saward !), il serait peut-être préférable de se renseigner...

Ce jeune homme semble avoir fait des choses intéressantes chez Renault.

http://www.usinenouvelle.com/article/les-nomines.N12055

Steve Nielson, ancien Team manager de LRGP, occupe désormais ce poste chez Lotus.

Dans les grosses écuries ça ne bouge pas (RB, Mclaren) ou ça recrute (Ferrari, Mercedes), chez les autres ça recrute (Williams, Team Lotus, Virgin) et/ou ça passe des accords techniques avec Mclaren (Virgin) ou Williams (HRT).
Chez LGRP c'est le bal des promotions suite aux départs. Je veux bien que Enstone aura son simulateur et que c'est une grosse boite où il y a des bons éléments en interne, mais le brassage des ingénieurs c'est toujours un peu de vent frais et des idées nouvelles. J'ai l'impression qu'il n' y a que Sauber et TR qui sont aussi calmes en recrutement.

Contrairement à ce que certains pensent, LRGP se restructure cette année dans le paddock mais embauche également à Enstone, il suffit d'aller sur leur site d'embauche.

Un exemple valable jusqu'au 17 novembre, un ingénieur :

"Aerodynamic Design Future Car Project Leader (Ref: LRGP-AER82)"

Tous les personnels pour le simulateur ont été recruté durant le premier semestre. Nous ne savons rien de leur plan mais une chose est certaine, avec les 450 personnels, il va falloir faire des choix à cause du RRA (restrictions des coûts).

Oui mais je parle de valeurs sûres, des gars qu'on embauche pas avec une annonce à Pole Emploi. Je ne dis pas que ces gars sont mauvais, mais ils ne vont pas arriver dans l'équipe et imposer leurs idées en arrivant, il devront faire leur preuves qui peuvent payer à moyen terme. Pour l'heure quand on est dans une situation où tout ne va pas comme on veut, c'est difficile de ne remplacer les gars partis qu'en interne ou par recrutement passif. Pour les sponsors ça n'est pas rassurant non plus quand la majeure partie du staff n'a pas fait ses preuves à son poste.

Pour les sponsors : il n'y a que le résultat qui compte et encore il faut être dans le top 3. Pour les autres, ils sont là en soutient à des pilotes nationaux (Perez, Maldo, Petrov, Senna etc..).

Pour le reste, Bell a été jugé trop conservateur d'où son départ, et les autres ont été remerciés soit ils n'apportaient plus rien au team ou effets de la restructuration du paddock ou ont été l'objet d'une offre agressive d'un top team.

Steve Nielsen et Dubois ne sont pas des personnes clés, c'est du côté d'Enstone où on crée la voiture qu'il faut aller voir et notamment coté aérodynamique, CFD, soufflerie..

HAD RF1 a écrit:Steve Nielson, ancien Team manager de LRGP, occupe désormais ce poste chez Lotus.

Il retourne là où il était alors ?

quidam a écrit:Pour le reste, Bell a été jugé trop conservateur d'où son départ, et les autres ont été remerciés soit ils n'apportaient plus rien au team ou effets de la restructuration du paddock ou ont été l'objet d'une offre agressive d'un top team.

Steve Nielsen et Dubois ne sont pas des personnes clés, c'est du côté d'Enstone où on crée la voiture qu'il faut aller voir et notamment coté aérodynamique, CFD, soufflerie..

Ouais et ils sont remplacés par qui ? Par des inconnus. C'est bien beau de recruter, mais comme le dit aifol, ce ne sont pas des gars sans grand vécu qui vont te mener dans la bonne direction. Ils pourront tout au juste te proposer de bonnes idées, mais seront dans l'incapacité de trancher. Dire qu'avant, il y avait des Symonds, des Gascoyne, des Bell, des Densham... Il y a qui à leur place aujourd'hui ? Il n'y a plus aucun leader technique dans cette équipe...

HAD F1, les leaders dont tu cites n'ont rien donné ces dernières années, des voitures de milieu de grille. Il y a mieux et au point où ils en sont, autant renouveler les personnels (les résultats ne seront pas immédiats mais on récolte toujours ce que l'on sème).

Europe 1 (groupe Lagardère ) viens d'annoncer que Charles Pic a signé pour (futur-ex) Virgin.

C'est bien ca fait un francais, m'enfin dans une pseudo equipe.

Je veux qu'on est un "vrai" pilote Francais dans une "vraie" equipe, Grosjean quoi

site RMC:
Ce matin l’entourage du pilote a tenu à démentir l’information parue dans L’Equipe de ce mercredi indiquant que Charles Pic s’était déjà engagé avec Virgin pour remplacer le belge Jérôme d’Ambrosio la saison prochaine.

La réorganisation d'Enstone continue :

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/11/0 ... enault-gp/

En résumé ils recherchent :

Stress Engineer
Senior Composite Design Engineer
Inspector
Engineering Co-Ordinator (Race Team)
Gearbox Technician
CNC Machinist – Composites
R&D Design Engineer
Aerodynamic Designer (Future Car Project Leader)

Ouais mais on en revient toujours au même : pas de leaders technique.

quidam a écrit:HAD F1, les leaders dont tu cites n'ont rien donné ces dernières années, des voitures de milieu de grille. Il y a mieux et au point où ils en sont, autant renouveler les personnels (les résultats ne seront pas immédiats mais on récolte toujours ce que l'on sème).

Oui il faut peut être renouvelé, mais comme je ne cesse de te le répéter, il faut un gars (technique) qui soit capable de chapeauter tout ce beau monde. Ils auront beau recruter des spécialistes dans tel ou tel domaine, ce n'est pas ça qui aboutira à une F1 victorieuse. Quand aux gars dont j'ai cité le nom, hormis la R29, aucune des F1 n'étaient réellement du milieu de grille.


Pour en revenir aux transferts, si Pic est confirmé chez Marussia, ça laisse un baquet de libre (à voir quand même le cas Trulli) chez la future ex équipe Lotus. Pourquoi pas pour Grosjean ?

Grosjean, ça semble LRGP ou rien d'autre. Pour Williams, c'est mort depuis longtemps...