RF1-Forum

On s'en fout un peu qu'elles soient visibles ou pas, ce qui compte c'est que la voiture se rapproche des 1ères places. Pour l'instant ça a l'air pas mal, alors que regardez BMW qui a pas mal changer sa F1 visuellement parlant, ce n'est pas une réussite en perf.

Laide la carroserie de sortie des échappements tout en noir :

La beauté est un gage de performance?
au moins il n'y a plus les plaques de titanes rajoutée à l'arrache. C'est du carbone et c'est bien integré au reste du capot.

“The practice sessions were interesting because we had to evaluate some new parts that we have introduced to the car this weekend,"
“In the first session we were struggling a little bit as we didn’t have much grip, but for the afternoon we found something which took us in a good direction and improved the lap times.

“We obviously need to remain realistic about tomorrow as this is only Friday, but we are reasonably confident that we can have a good qualifying session.

Ferny

gp-d-espagne-a-barcelone-t885-80.html#p57078

Ouaip l'important c'est que ca marche, mais du coup on sait pas si il y a eu des evos ou pas, mais Alonso semble dire que oui

Les deux voitures en Q3 sa serait bien pour les qualif, avec une d'elles soyons fou, sur la deuxieme ligne!

C'est clair changer trop de chose a la fois ça veut dire que rien ne va, et qu'on ne sait pas ou on en est, ce qui marche et ce qui ne marche pas. Avancer par petites touches c'est sans doute moins impressionnant, mais certainement plus efficace, et puis il arrive que des petits détails fassent de grosses différences.
Après comme j'ai pas vue les EL2, je ne sais pas dans qu'elles conditions par rapport aux autres a été réalisé le temps d'Alonso, mais quoi qu'il en soit je préfère voir les Renault a cette place plutôt que comme les Ferrari ou Mclaren, même si bien entendue ce ne sont que des essais et qu'il convient de rester prudent, quand les temps sont bon , comme quand ils sont mauvais...

Drool1 a écrit:Ouaip l'important c'est que ca marche, mais du coup on sait pas si il y a eu des evos ou pas, mais Alonso semble dire que oui

Les deux voitures en Q3 sa serait bien pour les qualif, avec une d'elles soyons fou, sur la deuxieme ligne!

un nouveau fond plat et diffuseur et un aileron arriere pour alonso , et je sais pas pour piquet!


Salut Ubuntu

Dans tous les cas moi je suis bien content du resultat des EL2.
Faudrait faire la meme chose en EL3, puis en qualifs

Devant il y a les williams... qui tournent a vide de chez vide, trop vide meme pour Rosberg
Et sinon on roule avec les Brawn / red bull, donc c'est vraiment super, mais je pense helas que sa sera pas si bien en qualif! On verra..

Et surement que les toyota feront mieux que derniers egalement, encore que ce week end ils n'ont pas l'air specialement en forme, comme toujours ils debutent fort la saison, apres c plus dur, ils vont la regretter la victoire loupé a Barhein...

Grand Prix d'Espagne, Vendredi

ING Renault F1 Team a complété sa première journée de travail à Barcelone avec les essais libres, en prévision du Grand Prix d’Espagne.

• Fernando Alonso, R2904
  
  Essais Libres 1 : 18 tours, 17ème temps, 1’23.157 dans le 14ème tour
  Run 1 : 7 tours, pneus dur neufs
  Run 2 : 7 tours, même train de pneus durs, ajustement d’aileron avant et de hauteur de caisse arrière
  Run 3 : 3 tours, même train de pneus durs, ajustement d’aileron avant et de hauteur de caisse arrière
  
  Essais Libres 2 : 36 tours, 3ème temps, 1’21.781 dans le 32ème tour
  Run 1 : 7 tours, train de pneus durs rôdés, changement de répartition des masses
  Run 2 : 7 tours, pneus durs neufs
  Run 3 : 7 tours, même train de pneus durs, modification sur la suspension arrière
  Run 4 : 7 tours, pneus tendres neufs
  Run 5 : 8 tours, pneus tendres neufs, ajustement de suspension avant
  
  Fernando : « Les essais libres aujourd’hui ont été intéressants car nous avons évalué de nouvelles évolutions que nous avons introduites ce weekend. Nous avons connu quelques difficultés durant les premiers essais libres car nous manquions d'adhérence. Cet après-midi, cependant, nous avons trouvé des solutions efficaces. Nous allons donc dans la bonne direction et avons amélioré nos performances. Bien sûr, comme toujours le vendredi, il nous faut rester réalistes pour demain, mais nous sommes relativement confiants. Nous pouvons réaliser une bonne performance en qualifications demain. L’objectif reste le même ce weekend : marquer le plus de points possible. »
  
  
• Nelson Piquet, R2901
  
  Essais Libres 1 : 24 tours, 7ème temps, 1’22.753 dans le 21ème tour
  Run 1 : 11 tours, pneus durs
  Run 2 : 10 tours, même train de pneus durs, changement de répartition de masses
  
  Essais libres 2 : 26 tours, 8ème temps, 1’22.349 dans le 20ème tour
  Run 1 : 8 tours, pneus durs neufs
  Run 2 : 6 tours, pneus tendres neufs
  Run 3 : 4 tours, même train de pneus tendres, ajustement de suspension arrière
  Run 4 : 5 tours, pneus tendres neufs, ajustement d’aileron avant
  Pour finir, trois tours avec rentrée au stand, essais de départ
  
  Nelson : « Cette journée d’essais libres a été relativement typique d'un vendredi à Barcelone. Nous avons évalué de nouveaux développements ainsi que les deux types de pneumatiques à notre disposition. Je ne suis pas encore tout à fait satisfait de l’équilibre de la voiture. La priorité demain matin sera donc de travailler sur ce point afin d’être prêts pour la séance de qualifications où, je l’espère, nous entrerons dans le top 10. »

Pat Symonds, Directeur Exécutif de l’Ingénierie
« Notre programme, ce vendredi, a été assez normal. Nous avons évalué les deux types de gommes et n'avons pas rencontré d'énormes surprises de ce côte-là : les pneus durs nécessitent plus de temps pour atteindre leur température de fonctionnement optimale, tandis que les enveloppes tendres donnent une bonne performance immédiate. Nous n’avons pas rencontré de soucis particuliers avec la voiture aujourd’hui, mais nous ne sommes pas encore entièrement satisfaits de l’équilibre trouvé. »

De Renault F1

A noter que FA dispose donc d'un nouveau châssis (le 04).

meilleur temps sur un run de 8 tours... c'est pas mal

Alonso a le châssis N°4 (le dernier) mais Nelson a le N° 1 celui d'origine (mais avec le nouveau fond plat )

Evolution du double diffuseur de la R29 :

Avant :



Barcelone :



On constate que la largeur a beaucoup diminué

en effet, trés interessant tes diffuseurs, ça montre que renault à barcelone evolu

Bizarre quand même de le réduire quand les autres l''aggrandisent, enfin je suis pas aérodynamicien alors

Ah oui tiens bien vu! C'est mieu un diffuseur moins large? Les 2008 n'etaient pas large mais tres haut par contre.

On notera comme l'avais fait remarqué ghost les petites ailettes sur les roues arrieres (enfin sur les arbres) a la manière de Brawn

En fait en regardant bien je pense qu'il est moins large mais pas enormement, la fin du diffuseur a de plus grand petites ailettes, et puis ils ont en effet supprimé une partie.

Les echappements pointent un peu plus en l'air pour eviter de re-cramer la carrosserie

La 3ème séance d'essais libres sur Eurosport :

http://fr.justin.tv/faizantv_webs_com

Le Toulonnais a écrit:La 3ème séance d'essais libres sur Eurosport :

http://fr.justin.tv/faizantv_webs_com

Merci parceque jusque là je les regardais en espagnol

Merci

Bon bahhh Ferrari semble avoir fait un pas de géant...et pas nous

Sgrud a écrit:Bon bahhh Ferrari semble avoir fait un pas de géant...et pas nous

à vide vu que leur reservoir est plus haut bein sont performant, mais avec de la charge, et bien il faut voir les temps d'hier!

Alonso semble avoir chaussé des pneus usés, et etant gené dans sont tour rapide c'est plutot bon de le voir faire mieux qu'hier!