RF1-Forum

Je suis quand même déçu de ne trouver aucune déclaration, équipe comme pilote, qui ne partage ce titre en citant la partie moteur. D'habitude c'est le genre de chose que Webber n'oublie pas mais bon lui on ne lui reprochera pas, parce que malgré ses déclarations ça doit le miner à mort de en pas être en position plus confortable pour aborder le dernier GP faute de coup de pouce, sa sortie en Corée n'aidant pas à ne pas être amer.

blacktom71 a écrit:lui le fairplay il l'a dans le sang.

je souhaite aussi que Webber soit champion du monde mais on ne peut pas dire que Webber soit le pilote le plus connu pour son fairplay sur la piste

Mais je parit que au prochain GP RBR ne va pas du tout favoriser Weber , mais Vettel.

Webber est règlo en tout cas plus que Vettel.

schoot78 a écrit:Mais je parit que au prochain GP RBR ne va pas du tout favoriser Weber , mais Vettel.

Et c'est bien dommage parce que si mes souvenirs sont bons, Webber était chez Jaguar, Redbull a racheté jaguar ( et Minardi pour Toro rosso) et a gardé Webber et engagé Coulthard à l'époque, il serait logique que le plus ancien soit favorisé non?

Il serait surtout logique de favoriser celui qui a le plus de chance de décrocher le titre

Oui mais aujourd'hui ils n'ont pas essayé de faire passer Webber devant Vettel, alors que que ça l'aurait bien aidé.

Ca peut sembler normal dans le sens où mathématiquement, Vettel peut être sacré encore ...

Petit mot d'Horner : "Nous avons assemblé un bon groupe, en tant qu’équipe privée avec un moteur client, avec un grand soutien de Renault, et voilà le résultat. C’est un formidable effort d’équipe "

Ce mec me débecte, il dit une chose et son contraire à longueur de temps.

Cependant s'il y a un réel partenariat pour enfiler les titres, je suis pas contre.

Sebastian Vettel remercie Renault

Alors que Renault a officialisé cette semaine son retrait en tant que propriétaire d’écurie, recentrant son activité sur les partenariats moteurs et techniques, Sebastian Vettel a inclus la firme au Losange dans ses remerciements. Vendredi, le pilote allemand a reçu le trophée de Champion du Monde des pilotes de Formule 1, lors du gala de la FIA, à Monaco. Fier de son succès, Sebastian Vettel n’a pas oublié d’avoir une pensée pour les personnes l’ayant aidé à y parvenir. « Je voudrais remercier Red Bull Racing et Renault Engines pour leur travail et leur dévouement dans le but de nous fournir une voiture exceptionnelle cette année. Je suis extrêmement fier du succès que nous avons accompli ensemble. »

AutoHebdo.fr

Je l'aime bien ce pilote, au moins un qui ne crache jamais sur Renault et qui remercie.

Je pense que dans le rôle du suceur de moteur renault, Mark weber est le meilleur !

Dommage qu'il n'ait pas été champion du monde !

Je sais qu'il y a un topic dédié à Fiszman, mais là c'est spéciale dédicasse aux Marko, Horner &co...

Excellent

Pas mieux, c'est excellent !

J'adore.

Auto Motor und Sport a fait des recherches sur les moteurs 2009 pour établir une hiérarchie en terme de puissance et les résultats s’avèrent précis et crédibles car ils ont été comparés par James Allen avec les datas réunis par des ingénieurs de différentes équipes. Ils concordent. Résultat: on avait le Mercedes comme moteur le plus puissant, suivi de BMW, puis du Ferrari puis du Renault, puis du Toyota, mais surtout, on avait une différence de puissance de moins de 2.5% entre le premier (Merco, 755 ch) et dernier (Toy, environ 737ch) soit environ 18 chevaux d’écart 'seulement' et encore, c'est le Toyota...

On est loin des chiffres loufoques lancés par Horner.

Les quelques chevaux manquants peuvent t-ils annuler les autres qualités du RS27, a savoir la conso, mais surtout le refroidissement, la souplesse et le couple ? Si oui, Williams et Lotus ne penseraient pas a acquérir ce moteur, un V8 plus cher que le Cosworth et qui serait moins puissant...
Sans un RS27, la RBR n'aurait probablement pas une carrosserie aussi compacte, un réservoir aussi léger et une mécanique aussi souple. Elle perdrait ainsi beaucoup de sa superbe...

C'est évident, ce n'est pas pour rien qu'ils ont refourgué le Ferrari à Toro Rosso pour prendre le Renault. Si le Renault était si mauvais par rapport aux autres, Red Bull n'aurait pas hésité à intervertir de nouveau les moteurs.
Je pense que leurs critiques avaient 2 objectifs, d'une part obtenir une dérogation de la FIA pour Renault afin d'apporter des améliorations, et d'autres parts réduire la facture due à Renault.

C'est ce que je pense aussi concernant la FIA...
Et oui, concernant 2006, certes Newey a choisi le RS26 surtout pour son efficacité en terme de refroidissement mais ce moteur était aussi parmi les V8 les plus puissants. Giorgio Piola a même écrit que c’était le moteur le plus puissant et ce, après la fin de saison.
Mais après, le gel des moteur, la réduction de budget et la réduction du régime maximum ont eu raison de la puissance du RS27...