RF1-Forum

Ne vous inquiétez pas ... Ce ne sont que des essais, on ne connait pas les charges de carburant. C'est le premier jour. Et il reste 2 mois pour améliorer et développer la voiture.

Si la voiture a ce type de défaut, c'est pas bon signe...

Ca peut se corriger en travaillant sur les réglages. Qui nous dit que la voiture n'est pas très chargée en essence ?

J'viens de penser... Le système KERS sous la pluie... Pas mal, toute cet électricité, ce carburant, ces problèmes et ces risque d'accidents =) lol

ça dégagera l'électricité statique...

Je reste sur mon premier avis....cette voiture est un flop.

On ne peut rien dire du tout en l'état : on ne sait pas sur quel programme est RF1, on ne sait rien...

On se fera une idée plus précise dans 1 mois ou 2 !!!

Pour l'instant, ça veut rien dire, nada...

On fera un point a la fin du 1er GP surtout

je suis d accord avec poop,
On se rassurait de la même façon les 2 dernières année.

Pour le moment c'est une impression, les vrais essais sur le secs nous en diront plus....mais ressortez les chronos de 2005 et 2006 et vous verrez que Renault trustait les premières places dès les premiers tours de roue...après on a eu la douche froide en 2007 et 2008.

De ce point de vue là alors williams serait devant mc laren?

Essais Portimao, Jour 3, 21/01/2009

Fernando Alonso découvre la R29 sur le circuit d’Algarve Motor Park

Fernando Alonso, R29-01, 86 tours, 404 kilomètres, Meilleur tour : 1’31.743

ING Renault F1 Team poursuivait aujourd’hui encore ses premiers essais de la saison et après Nelson Piquet, c’est Fernando Alonso qui était au volant de la R29 pour la première fois.

Après deux jours de pluie, les conditions de piste étaient plus clémentes aujourd’hui et c’est sous un ciel dégagé que Fernando Alonso a pu attaquer son programme. L’objectif pour l’Espagnol était de découvrir la R29 et de prendre ses marques dans son nouveau cockpit.

Si la piste était humide en début de matinée, Fernando a rapidement pu s’essayer en pneus slicks sur le nouveau circuit d’Algarve Motor Park et ainsi récolter d’intéressantes données pour cette première journée de travail sur le sec avec la nouvelle monoplace du Losange. L’Espagnol sera en piste demain pour la dernière journée de roulage de la semaine.

Fernando Alonso : « Nous sommes encore au début de notre travail avec la nouvelle monoplace, nous progressons et apprenons tour après tour. Il y a énormément de choses à apprendre en très peu de temps et nous devons vraiment optimiser notre temps de piste. Faire beaucoup de tours aujourd’hui est déjà une satisfaction. Pour demain, il s’agira de faire de même et avec un peu de chance, la météo se montrera clémente ! »

Christian Silk, Chef Ingénieur Essais : « Nous avons bénéficié de meilleures conditions et la voiture s’est très bien comportée. Nous avons été très chargés aujourd’hui car nous avons essayé de compenser le manque de roulage de ces deux derniers jours en raison de la pluie. Nous avons enregistré beaucoup d’informations que nous allons analyser cette nuit afin de profiter au maximum de notre dernière journée d’essais demain. »


1. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:27.987 128
2. N. Rosberg Williams FW31 1:29.729 +1.742 143
3. L. Hamilton McLaren MP4-24 1:30.242 +2.255 81
4. T. Glock Toyota TF109 1:30.878 +2.891 64
5. F. Alonso Renault R29 1:31.743 +3.756 85

Si dans 1 semaine, Alonso commence a dire "Il y a beaucoup de travail" c'est que c mort.
Pour l'instant il a juste dit "il y a beaucoup de choses a decouvrir"

'Tain je me disais que je venais de lire le même post....

Pareil

MDR ben oui faut poster en double maintenant...

Je me demande ce qu'on fait sur 2 forums a poster les meme chose...

Ah si! Ici on peut poster des images "de sites concurents" et il y a pas de trolls genre Procaro

Remarque intéressante sur Atlas F1....l'avant penche beaucoup !

Ce qui accrédite encore la thèse selon laquelle ce museau est une idée de dernière minute taillée à la hache dans le carbone et plus lourde que ce qui était initialement prévu.

En résumé, ce que tout le monde peut observer :
- beaucoup de poids sur l'avant (avec cette photo on peut penser légitimement que la répartition des masses est vers l'avant)
- pas mal d'appui sur l'avant (gros aileron + effet de sol du museau)
- beaucoup moins d'appui sur l'arrière (mini aileron arrière + tous les appendices virés)

Donc logiquement la voiture doit être très légère de l'arrière (survirage) et c'est justement ce que remarquait f1today en fin de journée quand FA a commencé à vraiment rouler sur le sec.

Taillé dans le carbone ? C'est moulé un museau