RF1-Forum

Grand Prix de Hongrie 2009, Vendredi

ING Renault F1 Team a complété sa première journée de travail à Budapest avec les essais libres, en prévision du Grand Prix de Hongrie.

• Fernando Alonso, R2904
  Essais Libres 1 : 28 tours, 9ème temps, 1’23 .001
  Run 1 : pneus durs neufs
  Run 2 : même train de pneus durs, ajustement de la hauteur de caisse avant et changement de la barre anti-roulis avant
  Run 3 : même train de pneus durs, ajustement de l’aileron avant
  
  Essais Libres 2, 37 tours, 12ème temps, 1’22.793
  Run 1 : pneus durs neufs
  Run 2 : même train de pneus durs, ajustement hauteur de caisse avant et arrière
  Run 3 : même train de pneus durs, ajustement hauteur de caisse avant et arrière
  Run 4 : pneus tendres neufs
  Run 5 : pneus tendres neufs et ajustement de l’aileron avant
  
  Fernando : « Un vendredi normal pour nous, même si l'évolution de la piste est toujours un peu spéciale ici. La première séance, ce matin, a servi à reprendre contact avec la voiture puis, en P2, nous nous sommes concentrés sur l'évaluation des pneumatiques. Au final, nous sommes assez satisfaits du travail réalisé. Demain, nous travaillerons en vue des qualifications, qui seront déterminantes pour la course. Nous avons bouclé notre programme technique de la journée. »
  
  
• Nelson Piquet, R2903
  Essais Libres 1 : 22 tours, 17ème temps, 1’23.678
  Run 1 : pneus durs neufs
  Run 2 : meme train de pneus durs, ajustement hauteur de caisse avant et changement de la barre anti-roulis avant
  Run 3 : meme train de pneus durs, changement de la répartition des masses
  
  Essais libres 2 : 36 tours, 15ème temps, 1’22.927
  Run 1 : pneus tendres neufs
  Run 2 : pneus durs neufs
  Run 3 : pneus tendres rodes
  Run 4 : même train de pneus tendres, ajustement hauteur de caisse avant et arrière
  Run 5 : pneus tendres neufs
  
  Nelson : « La journée n'a pas été facile car, avec les nouvelles solutions techniques apportées ici, il nous faut faire un gros travail de mise au point. Comme Fernando bénéficiait déjà de ces nouveautés en Allemagne, nous avons pris tout ce que nous pouvions afin de perdre le moins de temps possible. Le Hungaroring est un circuit sur lequel il est relativement difficile de trouver le bon set up, le tracé est sale et très bosselé. Nous avons à présent engrangé beaucoup de données, que nous allons analyser afin de nous préparer pour la journée de demain. Je ne sais pas encore s’il sera facile de se qualifier dans les 10 premiers, mais nous allons tout faire pour avoir une voiture rapide. »

Pat Symonds, Directeur Exécutif de l’Ingénierie
« La journée s'est déroulée sans problème majeur. Comme d'habitude, nous nous sommes concentrés sur l'évaluation des pneumatiques et tout particulièrement sur le type super-soft, qui est généralement plus difficile à utiliser. Cependant, les résultats du jour sont extrêmement satisfaisants, à la fois en roulages longs et courts. Nous sommes donc confiants pour le reste du week-end. »

De Renault F1

Moi je dit les mcalren vont faire chier.

Meme si elles sont pas forcement plus vite que nous, elles ont le SREC pour le depart, et nous pas, ajouter a ca que la R29 fait des departs a chier, on va se retrouver bloquer derriere une mclaren, et impossible de doubler...

Donc deux solutions pour Alonso: On rentre en Q3, on fou le plein , et on fait le premier run en dur, de cette maniere on sera pas bloqué par personne, puis on aura ensuite les tendres bien plus efficaces pour les deux relais suivant tres rapides

OU bien, on met 5L dans le reservoir, etre le plus leger de Q3 sans hesiter, avec super tendre pour essayer de maintenir la premiere place ou une bonne place apres le premier tour et attaquer sans etre bouché

Mais mettre de l'essence, un peu comme tout le monde, ca va nous perdre, on va etre bloqué 9/10 eme en ayant perdu 3 places au depart, puis finir 7 en disant " on aurait pu faire mieu"

Moi je dit strategie decalé, dans un sens ou dans l'autre

Regardez un peu le run de Kimi, il est le plus rapide sur les EL2 !

Ben oui, c'est ce que j'ai dit à la page précédente. Comme quoi, il ne faut pas se fier au classement des meilleurs temps.

Drool1 a écrit:Donc deux solutions pour Alonso: On rentre en Q3, on fou le plein , et on fait le premier run en dur, de cette maniere on sera pas bloqué par personne, puis on aura ensuite les tendres bien plus efficaces pour les deux relais suivant tres rapides

Heu, c'est pas tendre et super-tendre les pneus ce Week End?

Mais arrêtez avec tendre/super tendre....quand il dit tendre c'est ceux avec la bande verte !

poop a écrit:Mais arrêtez avec tendre/super tendre....quand il dit tendre c'est ceux avec la bande verte !

Le probleme c'est qu'il a dit "DUR".

Na!

Par raport à l'autre, il est plus dur

Sinon Alonso a testé 13 tours en super tendre et Piquet 13 tours en tendre; les ingénieurs pourront comparer les temps et l'usure pour avoir une idée de leur longévité en course (cela suppose qu'ils avaient du carburant ).

Oui effectivement c'est une deformation de langage de ma part, quand je dit " dur" c les plus dur pour ce GP la, et "tendre" les plus tendre

Sinon on peut dire "option" et "prime" mais je me rappel jamais, et je croit que c plus utilisé, donc oui sinon super tendre et tendre mais ca prete a confusion. " Il a fait un temp canon en tendre" , apres tt le monde se demande

Elles m'inquiète les mclaren elles sont encore en haut de la feuille des temps en ce début de séance

Et Alguersuari est 2ème

Edit : Ah ben c'est Alonso maintenant

Renault par contre c'est max fuel a bord j'ai l'impression, on tourne en "dur" tres lentement...

Les mclaren confirment leur forme oui, mais je pense que d'autre n'attaquent pas ...

Moui Alonso vient de se faire un run de 5 tours et est passé P1 mais Hamilton venait de ressortir sur 3 tours et lui a repris.

Je pense que le kers doit avantager les mclaren dans le 1er secteur

Marrant que Renault n'ai pas tenté des tours qualif à la fin, j'ai pas trop compris. Du coup Fernando est tombé de la 2ème place à la 16ème place, avec Piquet devant lui
Quoiqu'il en soit, faudra compter avec McLaren pour la pôle, bien qu'elles ne soient pas très constantes.

Enfin bon Heidfeid 2ème et la BMW est loin d'être une bonne auto

Et ben on verra en qualif, pour l'instant hamilton atomise purement la concurrence

Dans l'absolue par contre, les chronos sont tres lent par rapport a 2008, ce qui etait l'inverse sur toutes les autres courses, on va voir qui bluff ou pas

Mclaren a quand meme fait des temps canon sur des long run a la fin.... il est clair qu'il viseront le podium dimanche, voir la victoire. Red bull et Brawn on l'air un peu dubitatif sur leur forme.

Williams pas mal comme d'hab, Renault j'arrive pas a comprendre.... Ferrari n'a pas l'air d'aller...

La qualif va etre interessante

wai bizarre là

Je préfère qu'on sois derrière ce matin et devant cette après midi, je pense que l'on va avoir des surprise pendant les qualifs