RF1-Forum

Bon espoir pour Grosjean, il a fait 49 tours, presque un GP

Encore une quinzaine de tours demain matin et il sera fin prêt pour les qualifications.

C'est un exercice difficile car il y aura du monde sur la piste pour améliorer et empêcher les autres d'améliorer

Grand Prix d'Italie 2009, Vendredi

ING Renault F1 Team a complété sa première journée de travail à Monza avec les essais libres, en prévision du Grand Prix d’Italie.

• Fernando Alonso, R2904
  Essais Libres 1 : 21 tours, 4ème temps, 1’24.477 dans le 13ème tour
  1 tour d’installation
  Run 1 : 5 tours, pneus durs neufs
  Run 2 : 8 tours, mêmes pneus, ajustement de la répartition de freinage
  Run 3 : 7 tours, mêmes pneus, ajustement de la hauteur de caisse et de l’aileron avant
  
  Essais Libres 2, 35 tours, 3ème temps, 1’24.297 dans le 31ème tour
  Run 1 : 6 tours, pneus durs neufs, nouveaux rapports de boîte de vitesses
  Run 2 : 9 tours, pneus tendres neufs
  Run 3 : 9 tours, pneus durs neufs
  Run 4 : 5 tours, mêmes pneus, ajustement d’aileron arrière
  Run 5 : 6 tours, pneus tendres neufs
  
  Fernando : « Ce fut un vendredi normal pour nous : nous avons travaillé sur la mise au point de la voiture et nous avons évalué les pneumatiques. Si nous pouvons encore améliorer la performance de la voiture demain, alors j’espère que nous serons en mesure de faire de bonnes qualifications. »
  
  
• Romain Grosjean, R2903
  Essais Libres 1 : 18 tours, 15ème temps, 1’25.612 dans le 13ème tour
  1 tour d’installation
  Run 1 : 8 tours, pneus durs neufs
  Run 2 : 5 tours, mêmes pneus, ajustement d’aileron avant
  Run 3 : 4 tours, mêmes pneus, ajustement de la hauteur de caisse et de l’aileron avant
  
  Essais libres 2 : 31 tours, 2ème temps, 1’24.163 dans le 30ème tour
  Run 1 : 6 tours, pneus durs neufs, nouveaux rapports de boîte de vitesses
  Run 2 : 8 tours, pneus durs neufs
  Run 3 : 10 tours, pneus tendres neufs
  Run 4 : 3 tours, mêmes pneus, modification de refroidissement moteur
  Run 5 : 5 tours, pneus tendres neufs
  
  Romain : « Ma journée s'est plutôt bien passée. J'ai découvert Monza au volant d'une F1 : c'est le temple de la vitesse, un circuit unique où il y a beaucoup à apprendre, notamment les procédures d'utilisation de KERS. Au final, nous finissons bien la journée tandis que je poursuis ma progression en travaillant avec les ingénieurs. J'essaie de privilégier des options de réglages qui me conviennent, les résultats sont positifs, et je vais poursuivre dans cette voie demain. »

Pat Symonds, Directeur Exécutif de l’Ingénierie
« Monza est un circuit unique et, parmi les différents paramètres à surveiller, l'usure des freins est primordiale. C'est la raison pour laquelle il est nécessaire de tourner avec une charge en carburant raisonnable. De même, une bonne utilisation des pneumatiques est essentielle et, une fois encore, c'est une bonne raison pour rouler avec beaucoup d'essence en essais. Naturellement, la différence est grande entre les set-ups de course et de qualifications. C'est la raison pour laquelle nous avons roulé avec beaucoup et avec peu de carburant aujourd'hui. Nous sommes satisfaits des performances de la voiture dans ces deux types de situation. »

De Renault F1

Merci HAD !

Avec ces comptes rendus détaillés, on se rend mieux compte de l'importance d'avoir un pilote qui soit un bon metteur au point et qui connaisse chaque domaine de la voiture par coeur

Faudrait une victoire de RF1 Dimanche !!

Ca en mettra plein la gueule à beaucoup de monde !!!


Ca fait 3 ans qu'on enchaine les merdes, on a pas de chance, c'est vraiment la misère !! Il nous faut un peu de chance et de la perf !!!!

HAD RF1 a écrit:

Essais libres 2

Belle perf des 2 Renault, par contre Fisi doit regretter de plus avoir sa FI

Moué ... La grille est inversée quoi !

Alonso pense que le kers n'apporte pas grand chose car s'il est performant en ligne droite, on perd l'acquit dans les portions sinueuses

Cependant il pense que pour le départ, il pourra gagner ou garder sa place, sur le parcours cela peut servir également

Ce qu'il ne dit pas c'est que lors des qualifications, il va utiliser deux fois son Kers sur un tour lancé

Pendant la course, on n'est pas au dixième près, il suffit d'être devant et de garder sa place grace au kers

Vivement 2010 et la fin du Kers alors, parsque chez Mclaren c'est 4 dixieme au tour... tu leur enleve ca serait pas les memes perfs..

Si tu enlèves le Kers, la Mc Laren ira plus vite dans les courbes

L'idéal est de garder le Kers et de ne pas trop perdre dans les courbes (par grip mécanique).

mAt a écrit:

Moué ... La grille est inversée quoi !

Ils annoncent la pluie pour cette aprem et demain?

xav a écrit:Ils annoncent la pluie pour cette aprem et demain?

Pas de pluie pour le week end :

http://www.meteo.it/previsioni/109033/istat-109033

Quelqu'un a un lien pour suivre les EL3 ?

Salut,

ici : http://fr.justin.tv/dams62

en français )

( de rien )

http://fr.justin.tv/dams62

grilled

merci pour le lien

fisico

Comme quoi cette Ferrari doit être difficile a maitriser, il galère depuis hier et là en essayant de pousser un peu plus, crash.

Il faut que j'appelle Maxou, le crash de Fisico me parait suspect...

Essais libres 3

Bon aller, une tite pièce sur une pôle de Sutil
Romain améliorait son chrono, mais il est rentré aux stands. On verra bien cet aprèm'.

Oui, on est à notre place quoi...

Merci pour le lien

La R29 peut aller plus vite que ça à mon avis. Romain était bien parti pour signer un temps équivalent à celui d'Hamilton.

C'est encourageant pour tout à l'heure ! Bonnes qualifications à tous et allez Renault !!!