RF1-Forum

Drool1 a écrit:

mAt a écrit:Myster, t'a pas la passion cherche pas ...

Tiens d'ailleurs, je vais mettre une photo de ma nouvelle acquisition dans le topic approprié

Bof toi tu change tout le temps, deja que t'a garder t'a Megane RS que 2 mois

Tu dois confondre, j'ai jamais rouler en mégane RS moi

Nico Marlyn a écrit:

La FIA autorise le dégel des moteurs

Alors que depuis fin 2007 les moteurs sont gelés, exception faite du RS27 qui avait pu rattraper son retard cet hiver, la FIA vient d’autoriser le dégel.

Cette décision intervient après que certains constructeurs aient estimé que le bloc Mercedes développait plus de chevaux à 18.000 tours/minute (la bride actuelle).

Aussi, les motoristes présents en F1, à savoir Ferrari, Renault, Toyota et Cosworth verront leur blocs V8 à nouveau à égalité avec celui fabriqué à Stuttgart par le constructeur allemand.

C’est donc Mercedes qui devra revoir à la baisse les performances de son moteur, très prisé cette année. Sans doute qu’il sera moins attractif à présent...

Kékidi MagrosseShit avec sa RedBull??

et comment ils vont baisser leur perf.... en baissant la conso tout simplement... resultat ..bah ce sera toujours le meilleur moteur ..regle a la con

bafiol a écrit:

Nico Marlyn a écrit:

La FIA autorise le dégel des moteurs

Alors que depuis fin 2007 les moteurs sont gelés, exception faite du RS27 qui avait pu rattraper son retard cet hiver, la FIA vient d’autoriser le dégel.

Cette décision intervient après que certains constructeurs aient estimé que le bloc Mercedes développait plus de chevaux à 18.000 tours/minute (la bride actuelle).

Aussi, les motoristes présents en F1, à savoir Ferrari, Renault, Toyota et Cosworth verront leur blocs V8 à nouveau à égalité avec celui fabriqué à Stuttgart par le constructeur allemand.

C’est donc Mercedes qui devra revoir à la baisse les performances de son moteur, très prisé cette année. Sans doute qu’il sera moins attractif à présent...

Kékidi MagrosseShit avec sa RedBull??

et comment ils vont baisser leur perf.... en baissant la conso tout simplement... resultat ..bah ce sera toujours le meilleur moteur ..regle a la con

Leur conso reviendra a un faible niveau oui, comme celui de la Renault.

peut etre consomme t il autant que le renault deja avec plus de perf;.. bref c'est uen regle a la con

Oui c une regle a la con...

Pour la conso il etait bon, mais depuis l'augmentation de puissance c moins bien, on a pu voir a Monza que Hamilton s'arretait assez tot.

PAr contre je pense, enfin j'espere que la FIA sera pas bete, et va pas les laisser travailler sur le moteur en disant " Ok vous reduisez la puissance"

Sinon evidement ils vont toucher a la conso , le couple, enfin tout ce qu'ils peuvent, d'ailleurs je vois mal comment ils peuvent leur faire baisser la puissance, sinon dire : Vous revenez au moteur du debut de saison, le meme. Et vous n'y touchez plus

vivement qu'ils mettent cette règle de gel des moteurs aux orties....................

ou est-il le temps ou il y avait un moteur pour les essais, un moteur pour les qualifs et un moteur pour la course..........

bon c'est vrai ça faisait riche et on est pas obligé d'y revenir

mais ils ont limité le nombre de moteurs pour une saison, ils ont limité le nombres de tours , à quand la limitation de la quantité d'essence pour un WE

et le "warmup" vous croyez qu'il reviendra ça faisait une occupation le dimanche matin

Ptin, le Warm up, j'avais presque oublier ce mot, **nostalgie**

De toute façon, je n'aime pas du tout cette F1 moderne, c'est terne, ça pu (pas envie d'argumenter plus, c'est aussi stérile que ce règlement tout naze).

Williams recherche désormais le moteur qui consomme le moins... Bonne pioche pour Renault, qui dispose de l'un des V8 le plus économe en carburant. On semble donc bien se diriger vers un retour de la célèbre association Williams-Renault !

ça serai marant, mais je doute que l'on revienne au Williams-Renault des années 90.

Drool1 a écrit:Sinon evidement ils vont toucher a la conso , le couple, enfin tout ce qu'ils peuvent, d'ailleurs je vois mal comment ils peuvent leur faire baisser la puissance, sinon dire : Vous revenez au moteur du debut de saison, le meme. Et vous n'y touchez plus

Mais c'est impossible pour la FIA de dire à McLaren de revenir au "moteur du debut de saison" puisque c'est censé être toujours celui ci qui est utilisé....

Renault avec quatre teams en 2011 ?

Plus la saison avance et plus il semble que Renault motorisera quatre teams l’année prochaine. Pour, le moment, selon AUTOhebdo n°1757, six monoplaces rouleront avec un v8 de la firme au Losange : les voitures Renault, bien évidemment, celles de l’écurie Red Bull, qui ne tentera pas de rapprochement avec Mercedes, et Williams, avec qui un accord est presque signé. A ces trois écuries pourrait s’en rajouter une : soit un team du plateau actuel (Lotus ?), soit une nouvelles équipe, ART Grand Prix, si celle-ci est choisie par la FIA pour être la 13e écurie du plateau. La cote du motoriste français est donc en train de remonter.

AutoHebdo.fr

Bonne nouvelle si cela se confirme, un peu plus de boulot pour nos excellents motoristes de Viry !

Moi je n'y crois pas. Les liens entre Cosworth et Williams semblent solides et durables... mais sur un autre forum un gars (fan de Barichello donc neutre) a parlé avec un membre de l’équipe Williams et ce dernier lui a confirmé que l'équipe espérait tellement avoir le moteur Renault l'an prochain .

Vu que Merco ne fournira pas plus d'équipes le Renault est le plus intéressant de part le support qui l'accompagne avec la fourniture.
Ferrari bâcle toujours son support aux équipes clientes et Cosworth, malgré sa bonne volonté, n'a sûrement pas les moyens d'offrir la même qualité de service pour un moteur en plus globalement moins performant.
Par contre se serait un beau désaveux de la part de Williams envers Cosworth puisqu'encore récemment ils se disaient satisfaits, je n'y croit pas non plus.

Le retour attendue du pleureur professionnel:

"I think if you look at basic studies you would say we are about three per cent down on power – which is probably about 30-35bhp," said Horner.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/84911

Dont échelle de 3, le Mercedes fait entre 1000 et 1166bhp, soit 1014 à 1182 chevaux

Celà dit quelqu'un sur le forum Autosport se demande si finalement Renault ne reste pas volontairement dans l'ombre de cet argumentaire en poussant Horner, puisque si ça débouchait sur quelque chose Renault ne serait pas vu comme une pleureuse et bénéficierait pour elle même de cette nouvelle égalisation.
Parce que bon laisser son partenaire faire de la mauvaise pub à longueur de journée faut avoir une bonne raison, et au dernier renouvellement de contrat j'aurais imposé un peu plus de fermage de gueule comme condition.

aifol a écrit:Celà dit quelqu'un sur le forum Autosport se demande si finalement Renault ne reste pas volontairement dans l'ombre de cet argumentaire en poussant Horner, puisque si ça débouchait sur quelque chose Renault ne serait pas vu comme une pleureuse et bénéficierait pour elle même de cette nouvelle égalisation.

C'est exactement ce que je me dis depuis le début, et Renault ne se sent peut être pas en position de réclamer quelque chose en ce moment.

Moi je le dis depuis longtemps : qu'on dégage Red Bull

aifol a écrit:Le retour attendue du pleureur professionnel:

"I think if you look at basic studies you would say we are about three per cent down on power – which is probably about 30-35bhp," said Horner.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/84911

Dont échelle de 3, le Mercedes fait entre 1000 et 1166bhp, soit 1014 à 1182 chevaux

Celà dit quelqu'un sur le forum Autosport se demande si finalement Renault ne reste pas volontairement dans l'ombre de cet argumentaire en poussant Horner, puisque si ça débouchait sur quelque chose Renault ne serait pas vu comme une pleureuse et bénéficierait pour elle même de cette nouvelle égalisation.
Parce que bon laisser son partenaire faire de la mauvaise pub à longueur de journée faut avoir une bonne raison, et au dernier renouvellement de contrat j'aurais imposé un peu plus de fermage de gueule comme condition.

revois ta regle de 3

Monsieur aifol ? le compte est bon
Monsieur Mortadelle ? Pas mieux

30bhp=3%, 10bhp=1% et donc 100%=1000bhp

Tu du, tu, tü. Tu du, tû.

En gros, si le moteur Mercedes fait 750cv, et que le Renault lui rend 3%; il ferait dans les 728cv

Je pense pas qu'il y a autant d'ecart de toute facon, jsui sur que sa depasse pas les 10cv, apres il parle peut etre de la PMAX a 18000tr mais il faut aussi voir la courbe de couple/puissance sur l'ensemble du moteur, si on a plus de puissance entre 12 et 16000tr que le Mercedes, c pas plus mal.

Dans l'article, Horner dit aussi que le moteur Renault lui coute 4/10ème au tour