RF1-Forum

ouais je vois mal HK s'engager sans certitude, au final on va peut etre bien s'en sortir avec kova et robert sa serait pas mal et sa voudrait dire que renault reste ...

Yep c'est ce que je disais hier, j'espère qu'on ne se fait pas une fausse joie

Je l'espère aussi

si y annonce une revente malgré le retour de schumacher qui s'annonce la F1 c'est términé pour moi par contre si on reste avec heiki et robert sa serait pas mal

Vu sur le blog de JL-Moncet...

Dans les coulisses d’une cérémonie internationale comme cette remise de prix, on apprend beaucoup de choses. Et j’ai donc appris comment résumer au mieux la situation de Renault en F1 : le constructeur n’a pas les moyens financiers de continuer ou d ‘arrêter. C’est à dire de poursuivre sa carrière en l’état dans les grands prix, ni les moyens financiers de se retirer comme BMW ou Toyota (car des contrats sont signés). D’où les solutions presque bâtardes qui sont imaginées.

Renault obligé de continuer l'aventure

On commence à comprendre pourquoi le père Bernie a dit qu'on verra Renault pour plusieurs années

La BBC confirme qu'il y a eu une réunion à Enstone pour rassurer le personnel de la poursuite de Renault en grand prix

Il va falloir donner un grand coup de collier pour faire oublier toute cette période noire. Ils doivent savoir que Ghosn veut des résultats sous peine de disparaitre

lol, pas les moyens ,Renault?

Nan parsqu'ils sont plus riche que BMW, Fiat, Mercedes ou autre donc bon faut pas me faire rire, hormis Toyota y avait pas beaucoup de plus riches.

C'est juste une question de volonté et d'auto financement. Ensuite je suis certains que le team sera la au minimum l'annee prochaine car au "pire" ils vendent le team, en gardant le nom pour avoir les retombé de sous 2009

Donc le team sera la, c'est juste que si c'est plus Renault ca me fait chier a mort

Drool1 a écrit:lol, pas les moyens ,Renault?

Nan parsqu'ils sont plus riche que BMW, Fiat, Mercedes ou autre donc bon faut pas me faire rire, hormis Toyota y avait pas beaucoup de plus riches.

C'est juste une question de volonté et d'auto financement. Ensuite je suis certains que le team sera la au minimum l'annee prochaine car au "pire" ils vendent le team, en gardant le nom pour avoir les retombé de sous 2009

Donc le team sera la, c'est juste que si c'est plus Renault ca me fait chier a mort

Disons que les représentants des actionnaires qui font parti du conseil sont contre le financement de RF1 par la caisse principale, la Team doit s'auto financer ou se faire harakiri

De toute façon Renault se retirera au plus tard en 2012 !

Pour en revenir au rachat, il y a quelque chose que je ne comprends pas. On parle d'un rachat à hauteur de 75%. Soit. Mais ce rachat concerne-t-il le Renault F1 Team complet (Enstone + Viry) ou juste Renault F1 UK ( Enstone) ? À priori, il s'agit seulement d'Enstone.

De là mon interrogation, si Renault vend 75% d'Enstone, cela signifie pas nécessairement que le losange soit minoritaire dans l'écurie globale, puisqu'il conserve la majorité des parts de Viry.

Maxi Renault : Viry ne fait pas parti de RF1, c'est l'usine moteur qui existait avant l'achat de l'écurie Benetton (Enstone).

Le budget cap de 2011 ne touche pas Viry et ses employés. Son existence est lié à la vente ou fourniture des moteurs.

Et le CFD dans tout ça, conçu aussi pour servir à tout le groupe et dont les upgrades sont planifiées sur des années il est bien à Enstone non ? C'est peut-être aussi ça qui fait qu'on ne peut pas vendre 100% de RF1.

quidam a écrit:Maxi Renault : Viry ne fait pas parti de RF1, c'est l'usine moteur qui existait avant l'achat de l'écurie Benetton (Enstone).

Le budget cap de 2011 ne touche pas Viry et ses employés. Son existence est lié à la vente ou fourniture des moteurs.

Ouip mais il faut voir en quoi la partie moteur a un poid part rapport au chassis, si elle en a un.

Si on vend 75% de enstone, mais que le team c'est 50% chaque entité, en fait il reste 75 du total a Renault, mais si comme tu le dit viry c'est 0% de Renault F1, ce qui me semble etrange, alors oui il nous reste plus que 25% + Moteur

J'avoue que je n'arrive pas à cerner la stratégie et la communication de Carlos Ghosn depuis qu'il préside Renault.
A peine arrivé il laisse entendre que l'arrivée d'un troisième partenaire, de préférence nord-américain, au sein de l'Alliance aurait du sens.
Dans les faits, après l'échec des négociations avec GM, il refuse de s'engager chez Chrysler, rendant les accords déjà signés avec Nissan caducs.
Puis, à la veille de signer l'accord, il refuse de fournir des voitures à Penske pour alimenter le réseau Saturn, avec pour conséquences la disparition de cette marque et une occasion manquée pour Renault de remettre un pied sur le marché US.
Renault, absent du haut de gamme, laisse sans broncher filer Volvo et Saab, en vente, finir probablement dans les mains des chinois.
Sa conquête des marchés Indien, Iranien et Russe est, pour l'instant, semée d'embûches.
Son pari pour le tout électrique est risqué. Si cela marche, il sera le roi du pétrole…
Mais un échec serait lourd de conséquences !

Vous allez me dire, quel rapport avec la F1?
C'est la chasse gardée de Ghosn et on retrouve les mêmes contradictions.
Quelques jours après avoir laisser Caubet annoncer que tout était en place pour 2010 on a droit à la douche froide.
Laisser le nom de Renault à une écurie de F1 dont il n'aurait plus le contrôle semble plus que dangereux, surtout après la catastrophe de la saison 2009.
On a vu ce que cela donnait avec un Briatore non contrôlé comme au temps de Patrick Faure.
Cette décision, s'il elle est avérée, est d'autant plus difficile à comprendre que les coûts vont aller en diminuant et que le règlement va évoluer dans le sens souhaité…Enfin attendons mercredi pour savoir !

Toutes ces décisions sont peut-être justifiées, mais leurs raisons d'être sont plutôt opaques pour un observateur extérieur.

Pour la F1 c'etait clair:

- Le budget 2010 etait voté tout était OK
- Depart de Toyota et BMW, et Hop finalement Ghosn se dit que la F1 est pas interessante, c'est vrai qu'il a pas tord.

Mais au lieu de laisser la saison normalement et reflechir pour 2011 et la suite, d'un coup il decrete que le team doit etre auto financé... comme si on preparait ca en 2 mois
La seule solution c'est donc de le vendre, solution nulle, car lui il croit que c bien et que c'est l'essentiel de voir le nom " Renault" en F1, mais moi je dit que vendre son nom c'est pas bon.

On verra bien quoi, mais bon Renault a le plus gros budget de com' d'entreprise francaise, le budget de RF1 devrait etre lui meme englobé dans le budget de com' c'est la meme chose.

Il veut de la pub, gratuite... ca existe pas vraiment

Pas trés rentable niveau pub ces trois derniéres années je penses

Et puis il a couté bcp bcp d'argent a Renault ... je le vois mal le céder... Enfin bon tout ça est bien compliqué... vivement qu'il annonce la... j'en peux plus grrrrrrrrrrrrrrrr

Si on regarde ces 3 dernieres années, c'est surtout 2009 qui n'est pas bonne pour la com'.

Je pense que ce qu'a dit JL Moncet est vrai : Renault n'a pas les moyens de financer la F1 ou de stopper.

ING c'est quand même une trentaine de millions + Mutella + les pertes dûes au mauvais classement de cette année + dons conséquents suite au crashgate etc...

Caubet a dit que le budget 2010 a été accordé (enveloppe à ne pas dépasser compte tenu du budget cap) mais en réalité on s'aperçoit qu'on arrivera pas à trouver cette somme par manque de sponsors et Ghosn est mécontent du gaspillage d'argent sans résultat car il ne pourra pas expliquer cette dépense aux actionnaires. D'où la vente envisagée pour stopper l'hémorragie

La vente devient compliquée car Bernie menace de représailles si Renault ne continue pas après avoir signé des engagements vis à vis de la FIA/FOM + contrats sponsoring Megafon etc. + contrat de Kubica.... On a ainsi une situation batarde

Renault gardant son nom sauve : la présence des sponsors actuels (une trentaine de millions d'euros) + les primes sur les points marqués + recette de la FOM (50 millions) ce qui n'est pas négligeable pour le nouveau partenaire

Reste plus qu'à attendre mercredi pour avoir une idée plus claire de Renault.