RF1-Forum

Oui et pour l'angle large on parlait du CG du moteur pas de la voiture, un réservoir plein plus le lest en plus placer en dessous ça doit peser pas loin du poids d'un moteur, donc le gain doit pas être loin de celui d'un angle 110 par rapport a un 90 , voir plus, et tout ça pour une perte de puissance beaucoup moins importante.

Jeudi 7 mai 2009 - 21:38
Alonso a perdu 5kg à Bahreïn !
F1 Pendant la course !

Fernando Alonso a perdu plus de cinq kilos durant le Grand Prix de Bahreïn, à cause de plusieurs problèmes dans sa voiture.

A Bahreïn, Fernando Alonso a eu un problème la pompe d’alimentation en eau. Il n’a donc pas pu boire, un gros problème avec les températures très élevées. Mais ce n’est pas tout : un problème de radiateur l’a brulé sur le dos, si bien qu’il était totalement déshydraté à l’arrivée.

« A Bahreïn, j’ai eu un problème très spécifique et je manquais d’eau dans mon corps. J’ai perdu cinq kilos et demi pendant la course, ce n’est pas du tout normal » a déclaré le pilote Renault en conférence de presse à Barcelone.

« Il y avait un problème avec le radiateur dans la voiture et il y avait des gaz chauds dans le cockpit, donc je me suis brulé tout le dos avec le siège et je perdais encore plus d’eau dans mon corps. »
Vincent Lalanne-Sicaud

http://www.f1-action.net/infos/article11328.html

Drool1 a écrit:Pour les 4 Cm on parle du reservoir, pas du CG

A voir de combien ca fait baisser le CG , mais surement pas de 4cm ca serait enorme. Sinon le chassis est plutot bon sur la R29, m'enfin l'aero est moins abouti on dirait que la moins abouties des monoplaces dans sa premiere version!

Une planche devant, un nez carré, un rectangle en guise d'aileron arriere, par de deflecteurs sur les pontons en debut de saison, pas de bargeboard devant etc...
Rien quoi!

x2
Et pourtant ils ont investis des 100 et des 1000 dans le super calculateur en californie. Il sert a quoi bordel

L'aéro c'est impossible a juger a l'œil nue, (même pour les spécialistes) c'est pas parce que ça parait plus simple, plus brut, ou plus moche, que c'est moins élaboré.

Bin quand même :

"Nous utiliserons de nouveaux déflecteurs de roues avec un design significatif et un nouvel aileron arrière," indique Pat Symonds.

si c'est pas vrai je vois pas l'intérêt

Je viens de voir ça, désolé... j'y ai jamais fait attention

Je crois qu'on peut tous s'accorder a dire que la BMW est maintenant bien plus laide que la R29

http://www.f1technical.net/forum/viewto ... 86#p107086

Et les toy on un aileron avant de la mort qui tue

http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/g ... po_632.jpg

C'est l'ancien aileron toyota banane

Dire que certains croient encore qu'il suffit de transformer une F1 en sapin de Noël pour en faire une voiture gagnante

D'autres, il suffit de mettre un museau pointu au lieu du carré et hop on fait un bond en avant sur la grille

Mais quand je regarde le museau de la Brown, il ne me semble pas être pointu ou fine

Si vous jugez sur l'esthétique, il faudra m'expliquer la place des Mac Laren et Ferrari

+1, c'est clair que juger les perf d'une F1 juste en regardant des photo, c'est comme si on jugeait un pilote a ça gueule.
Maintenant ça n'empêche de débattre sur les différences entre les F1 et leurs évolutions aéro, mais si possible sans jouer les experts.

Quelqu'un a un lien pour suivre les essais ?

http://www.justin.tv/dimoni

Celui la retransmet Eurosport mais j'ai l'impression qu'il ne marche plus...
http://webactu.freehostia.com/articles. ... =fr&pg=976

argh ils marchent pas les deux liens que tu as donné..

Le premier marche

effectivement c'est parti!Merci beaucoup!

Vous voyez des changements? Je vois pas grand chose moi, m'enfin en video difficile a voir attendons les photos!
Et attendons demain aussi en esperant

Session terminée

Piquet P7
Alonso P17

A noter que Piquet à fait son meilleur temps en durs.

Ouaip. Button devant, qui va gagner la course comme d'hab, les Toy' et Red bull pas mal comme d'hab.

Chez Renault je pense qu'on a un peu changer les programmes pour aider Piquet, du coup il devait etre plus leger, et fait un bon 7eme temps en dur. A 9 dixieme de Button quand meme, preuve en est que la voiture faudrait gagner 5 dixieme dessus pour commencer a avoir des chances de podiums.

BMW qui fait un run en tendre pour se rassurer.

Sinon l'aileron arriere me semble strictement identique, donc ca sent le GP sans Evo, je vois pas trop pourquoi symonds avait annoncé des nouveautés

Des fois les nouveautés se voient pas. Par exemple je me rappelle du nouvel aileron avant à Singapour, on voyait pas de différences visuelles significatives et pourtant sur la piste ça a amélioré significativement la voiture. J'attends les EL2 pour avoir une meilleure opinion de la hiérarchie.

Et puis il ne sera monté peut être que cet après-midi ou demain.

Essais libres 1