RF1-Forum

Moi aussi je reste sans voix. Je n'aurais jamais cru ça ce matin encore. Mais je soutiens toujours Renault.

On peut quand-même espérer que cette affaire tombe vite dans l'oublie et plus vite encore en dehors du monde de la F1. Je pense que seul les personnes qui suivent la F1 sont vraiment au courant des magouilles qui se passent dans ce sport. Par exemple à mon travail, personne ne s'intéresse aux sport automobile. Personne serait vous dire qui est Bourdais, que Peugeot a remporté les 24h du Mans ou que Renault a été deux fois champion du monde de F1. Seul les noms de Senna, Shumacher, Prost ont plus de chance d'être retenu chez ces personnes là. Interrogez vos voisins et vous tirerez certainement pour la plus grosse plupart d'entre eux les mêmes conclusions.

Par exemple Vous aurez plus de chance de rencontrez des gens qui suivent plus les matchs foot que de les courses de F1. Et pour connaitre tous ce qui ce passe en F1 au détail près il faut déjà chercher les news sur les sites consacrés à ce sport, chose que ne feront pas ceux qui suivent uniquement le Volley-Ball, tennis, Rugby, etc....

D'ailleurs sur BFM TV (chaine partenaire d'RMC) on en parle très peu, a part une news de moins d'une minute sur l'affaire Renault, je vois plus des infos consacrées à la Grippe A, des plaintes de Ségolène Royal, ou des conflits internationaux tourner en boucle que l'affaire Singapour.

SEB.. a écrit:C'est qui Bruno Michel???

Je crois que c'est le "patron" des GP2.

J'ai trouvé ça sur toile F1...

Quelques heures seulement après l’annonce du départ de Flavio Briatore, directeur général, et Pat Symonds, directeur technique, Renault serait sur le point d’officialiser David Richards à la tête de l’écurie française.

C’est en tout cas ce que murmurent les médias britanniques. Une rumeur pas forcement infondée car Richards cherchait à revenir en F1 avec son écurie Prodrive mais cette dernière n’a pas été sélectionnée par la FIA.

Et Renault a besoin d’un nouveau team manager pour les dernières manches du championnat 2009, voire plus.

Richards, ancien patron de l’écurie British American Racing, mais également associé à Benetton F1 avant cela, avait quitté la F1 lorsque Honda avait racheté BAR.

Renault45 a écrit:

SEB.. a écrit:C'est qui Bruno Michel???

Je crois que c'est le "patron" des GP2.

Yep, c'est aussi l'associé de Flavio dans FFBB (management d'Alonso, Kova, Webber, Grosjean...)


EDIT : Oh non, pas Richards

Renault45 a écrit:
SEB.. a écrit:
C'est qui Bruno Michel???

Je crois que c'est le "patron" des GP2.

Merci pour l'info

Richards qui remplace Briatore ca ressemble à un remake de Benetton

Comme HAD, je préfère Bruno Michel

Selon une source pas du tout fiable, Richards était aux HQ d'Enstone aujourd'hui.

Putain....autant arrêter la F1 hein !

Virer Symonds....horrible surtout que c'est une autre équipe qui va le prendre !

Puis bon maintenant Renault va se faire charger !

Pas lui, nonnnnnnnnnnnnnnnn...

Flavioooo, c'était une blague, reviens maintenant : le méchant Piquet il est parti, il ne te fera plus de mal, ne nous laisse pas tout seul, et surtout reprends Pat avec toi, vous tricherez plus, promis !

Aceveda a écrit:Selon une source pas du tout fiable, Richards était aux HQ d'Enstone aujourd'hui.

Merci du sérieux de ta source

Hervé, ou plutôt Sgrud en mode "calmants" à cause de deux semaines merdiques puissance 1000000 puis de ce petit coup de massue en rentrant....quand ça veut pas...

Tour ce que je pourrais dire dans les heures à venir ne pourront pas être retenus contre moi, j'ai décidé, et c'est ainsi

Vidéo du journal de 20h (TF1) d'aujourd'hui

http://videos.tf1.fr/jt-20h/renault-rec ... 59236.html


Extrait radio : Les explications de Christophe Malbranque sur la tricherie de Renault

http://www.wat.tv/audio/tricherie-renau ... 41xy_.html

poop a écrit:Putain....autant arrêter la F1 hein !

Virer Symonds....horrible surtout que c'est une autre équipe qui va le prendre !

Puis bon maintenant Renault va se faire charger !

+1, ce mec était là depuis 1980 encore à l'époque Toleman... Mais bon sa retraite approchait, il prenait de plus en plus de recul...

Cette histoire m'énerve depuis un moment.

Une page se tourne pour Renault
Je viens de trouver cette video que je vous fais partager :
http://www.ina.fr/sport/auto-moto/video ... lt.fr.html

Regardez l'entousiasme du démarrage, le projet, et ce qu'était Briatore au départ de l'équipe
Il a vraiment évolué en patron voyou, et le fric a définitivement pris le dessus dans ce sport de tricheurs.


Cet article de la BBC résume bien la situation de l'entreprise Renault, de Symonds et Briatore vu par les Anglais
Il est long, alors je vous mets que le lien
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsp ... 258987.stm

Cette saison 2009 aura vraiment été celle de la crise en Formule 1
J'ai hate de connaitre le resultat des plaintes.

Journée de merde jusqu'au bout

fred21 a écrit:Cette histoire m'énerve depuis un moment.

Une page se tourne pour Renault
Je viens de trouver cette video que je vous fais partager :
http://www.ina.fr/sport/auto-moto/video ... lt.fr.html

Regardez l'entousiasme du démarrage, le projet, et ce qu'était Briatore au départ de l'équipe
Il a vraiment évolué en patron voyou, et le fric a définitivement pris le dessus dans ce sport de tricheurs.

Ptain l'émotion la nostalgie

et alonso qui arrive en trainant les pieds à la fin

C'était il y a bientôt 8ans... Il a quand même prit un sacré coup de vieux depuis le Flavio.

Et un cancer aussi...

With the main architects of the ‘plot’ no longer in position and Piquet granted immunity from prosecution, the way is clear for the FIA World Council to deal with the team relatively gently on Monday.

There is no evidence that anyone else was involved. There is little reason for the hearing to take place if the team will not contest the charges and the two principals have already fallen on their swords. There is only the question of punishment. There is no question of throwing the team out of the world championship or hitting them witha $100 million fine, as McLaren was in 2007. There may be a fine to be paid or some sort of minor sentence, but as the management has changed it seems irrelevant to punish the team and other employees who were not in on the plot.

Renault itself has suffered a great deal of bad publicity over this and having now effectively pleaded guilty to the charges, the actions of Symonds and Briatore have put a stain on the company’s reputation. They were responsible for looking after Renault’s brand and reputation through competing in F1 and they did this.

Briatore has thought about stepping down in recent years anyway, but was persuaded by Renault CEO Carlos Ghosn to stay on in the job. As he said at the weekend, at 59 years of age and with so many other business interests, he hardly needs the salary.

However it will be interesting to see whether the FIA decides to ban him and Symonds from involvement in motorsport. Briatore’s company manages the careers of some significant F1 drivers including Mark Webber and Heikki Kovalainen. If he is banned from F1, he will have to hive off his interest in the management company. Briatore will be able to satisfy his sporting instincts with the Queens Park Rangers’ football, of which he is part owner with Bernie Ecclestone, although relations between the two have suffered over the Singapore situation. Briatore is also set to become a father soon with his wife Elizabeth Gregoracci expecting their first child.

Symonds was offered immunity from prosecution in return for evidence which would convict Briatore, but chose not to take that route, instead falling on his sword and staying loyal to his long time colleague.

For Alonso, whom the stewards have absolved of any involvement in this plot, his name is again stuck to another major F1 scandal, albeit unwittingly this time, coming two years after the McLaren/Ferrari data theft case.

As for the result of the Singapore Grand Prix, at the weekend FIA president Max Mosley said that its too late to change the results of the race.

With Briatore and McLaren’s Ron Dennis having now departed the scene in similar circumstances, there is only Sir Frank Williams of F1’s original big beasts, left in the sport. He has played a different game from his peers in recent years, sided with the FIA over the breakaway and not been a leading rebel in the FOTA breakaway.

James Allen

Sacrée aventure n'empêche, 9 ans qu'on y est, pourtant Sepang et Monaco 2003 c'est comme si c'était hier